Ķīniešu autoražotājs BYD straujiem soļiem ielauzies Eiropas tirgū, bet pārdošanas rādītāji 1. ceturksnī, kā arī dati par aprīli liecina, ka viņi savas pozīcijas nostiprina. Pagājušajā mēnesī viņi pasaulē pārdeva 380 tūkstošus elektroauto un plug-in hibrīdu, krietni kāpinot apjomus arī Eiropā.
Atsaucoties uz Vācijas federālās ceļu satiksmes aģentūras (KBA) sniegtajiem datiem, Eiropas lielākajā tirgū BYD aprīlī pārdeva 1566 mašīnas, kas ir par fantastiskiem 756% vairāk nekā pirms gada. Viņi apsteiguši elektroauto tirgus līderi Tesla – viņu rezultāti Vācijā turpina atrasties brīvajā kritienā – pārdotas 855 mašīnas un kritums par 46 procentiem salīdzinot ar pagājušā gada aprīli.
Šī gada griezumā Tesla Vācijā vēl turas diezgan tālu priekšā – viņi gada pirmajos četros mēnešos pārdevuši 5820 mašīnas, kas ir par 60% mazāk nekā pirms gada, savukārt BYD pārdevuši 2791 auto, kas ir par 385% vairāk, turklāt pārdošana tikai uzņem tempus.
Tiek prognozēts, ka šī gada turpinājumā BYD pārdošanas apjomi varētu tikai palielināties, kompānijai gada otrajā pusē paplašinot modeļu klāstu Eiropā un piedāvājot arī budžeta klases modeļus par pieejamām cenām. “S&P Global Mobility” aplēses liecina, ka šogad ķīniešu ražotājs Eiropā piegādās ap 186 000 auto, kas ir divas reizes vairāk nekā gadu iepriekš.
Apēdīs Teslu kā runcis desas šķēli.
Dzīvosim, redzēsim. Konkurence ir veselīga un gala patērētājam izdevīga.
Izdevīga visiem patērētājiem.
:D:D:D Sapņojat.
Ukraina ir publiceti dati par pasaule sogad pirmqjos 4 menesos pirmtakajiem
ТОП-10 найбільш продаваних моделей у світі:
1. Toyota Corolla – 244 751 од. (-13,5%);
2. Toyota RAV4 – 242 190 од. (-0,6%);
3. Ford F-Series – 225 501 од. (+24%);
4. Tesla Model Y – 191 193 од. (-33,6%);
5. Honda CR-V – 180 452 од. (-0,3%);
6. Chevrolet Silverado – 150 164 (-8%);
7. Hyundai Tucson – 148 511 од. (+1%);
8. Tesla Model 3 – 139 901 од. (+24,2%);
9. Toyota Hilux – 136 420 (+0,5%);
10. Toyota Camry – 136 233 од. (+0,5%).
DYB un citi kiniesi tur nav
Labprāt paņemtu sev Atto3, bet nu Latvijā cena uz to modeli nav adekvāta, tad jau jāskatās uz Seal U DM hibrīdu kurš par tūkstoti dārgāk.
Paigaida, kad izlīdīs uzbūves kvalitāte un kasjaki, garantijas remonti un vienkārši kvalitātes rādītāji😄 Apstāsies skrējiens😂
Ķīna ir diezgan liels tirgus un daudz lietotāju. Ja galīgi viss būtu slikti ar BYD, tad Teslai klātos ļoti viegli, jo ķīnietis taču arī negrib braukt ar mēslu. Ja Teslai iet grūti, tad jau tas BYD nav nemaz tik slikts!
Nu ja brauc līdz 5 gadi un tad pārdod, iespējams izvilks, bet ja nemaina auto kā zeķes var nākties paremontēties. Jebkurā gadījumā 2-3 saimnieks izjutīs kas ir ķīnas prece.
reāli ķīnā, uz vietas, vietējam tirgum – ķīnas preces ir ļoti augstas, pat top kvalitātes. sākot ar pārtiku, bērnu mantām, apģērbu un beidzot ar auto ;) un, vairumā gadījumu, par smieklīgām cenām….
Nejauc ķīnā ražoto ar ķīnas ražotāju😄 Visi šie lētie ķīna veikali ir pēdējie mēsli, gadās, ka kāda lieta ir lietojama no tām ko tur pārdod, bet pamatā mēsli diemžēl. Cilvēki uzraujas uz lētumu un par to priecājas ka baigi labs pirkums🤷🏼♂️ Pēc tam grūti atzīt ka nopirkts mēsls un kaut kā jau tas jānolieto😄
Es runāju par Ķīnas iekšējā tirgus produktu vietējajam Ķīnas patērētājam. Tas ir kas pavisam cits nekā tas, ko viņi laiž uz āru.
Ķīnā viena un tā pati rūpnīca var ražot dažādas kvalitātes produktus. Atkarībā no pasūtītāja un mērķa valsts tirgiem. Cenas protams atšķirsies.
Tas vien jau parāda līmeni, ja šķiro kvalitātes🤷🏼♂️
Tas neparāda līmeni. Katrai valstij ir savas prasības/sertifikācijas. Piemēram, Āfrikai vai Indijai paredzētās preces būs lētākas un ar sliktāku kvalitāti, jo tur nav nepieciešams CE marķējums, kuru var piešķirt, ja tiek izpildīti noteikti nosacījumi, kas nepieciešami Eiropas Savienībā. Ir vēl visādi sertifikāti, kas vajadzīgi. Pats esmu apmeklējis dažādas Ķīnas rūpnīcas. Protams vēl eksistē rūpnīcas, kas ražo tikai noteiktu zīmolu preces, nevis visiem gribētājiem. Bet arī tur cena un kvalitāte atšķiras no tā, uz kuru valsti tiks sūtīta prece. Tu taču negribētu nopirkt elektropreci, kas paredzēta 110V vai arī ar UK kontaktdakšu.
Varētu padomāt, ka tevis mīlētajam VAG 2.-3. saimnieks neizjutīs ko nozīmē vācu auto būve un vēl pirms tam nenāksies remontēties. Iespējams tie ķīnieši ir vēl lielāki mēsli, bet nu par to var tikai spriedelēt.
Nav tādi auto, kas neprasa ieguldījumus. Ja vācieti normāli uztur un rūpējas, tas iet 25+ gadus bez bēdu. Par ķīniešiem ir video, kur pēc 50K izjūk starteris, kādam pie 100K kārba utt. Vācietis nobrauc 300K, tad attin uz 100K un tad latvietis vēl 300K norullē. Pats uz savas ādas nersmu izbaudījis ķīnieti, laikam arī negribētu, bet stāsti ir gana daudz par “kvalitāti”. Ķīmietim ir jāpiesaista uzmanība, tad nu viss ādā, ekrānos par lētu cenu, bet zem kapota moderns žigulis🤷🏼♂️
Stāsti konkrēti par BYD vai arī met visus ķīniešus vienā maisā?
Visi vienādi, cik redzēts.
Tā pat kā visi jaunie VW ir mēsli. Tā kā ar jaunu neesi braucis, tad spried vēl pēc vecajiem, nenokaujamajiem drapakiem. Ar jaunajiem viss ir slikti. Piemēram biturbo mutivani knapi 100k noiet un motoram kapitālais. Vecie brauc pus miljonu bez bēdas.
tu chali vel 90. dzivo. Jaunie vaciesi ir plastmasas mesli
Salīdzini nevis plastmasu, bet to kas zem kapota un vispār tehnisko daļu, bet tur nav ko salīdzināt. Un esi braucis ar kādu japāni jauno? Lego ir kvalitatīvāka plastmasa kā toyotai, tuklār maksā corolla 32K🤦🏼♂️
Esi braucis ar kādu premium ķīnieti? ;)
Tu esi braucis ar kādu 15 gadīgu ķīnieti?
nē, neesmu un nav nekādas intereses ar tādu braukt. kādā sakarā 15 gadīgs auto vispār te tiek pieminēts? ;)
Esmu gan plašā spektrā iznbraukājies ar vidējās klases un premium 0, 1, 2 – gadīgiem ķīniešiem, kas arī būtu tas, kas mani interesētu ja šie auto būtu pieejami pie mums vai vismaz tuvākajiem kaimiņiem.
Pieminēts 15 gadīgs ar domu, kādi tie ķīnieši būs pēc 15 gadiem. Jauni auto visi ir patīkami. Tas vācietis iet tos padamit gadus un ir vēl joprojām patīkams, ja nav nojāts. Kāds būs ķīnietis?🤷🏼♂️
Nezinu, mani tas neinteresē.
Vai šādi jautājumi rodas vai ir neskaidri ja runa iet par vācieti?😄
Man? Nerodas. Vispār. Jo man tas it necik nerūp. Neatkarīgi no ražotāja valsts. Kapēc man kaut sekundi domāt par to, kas ar to auto notiks pēc garantijas perioda beigām? Man tas ir absolūti vienalga.
Un – jauni auto nav visi patīkami… Drīzāk – reti kuri ir patīkami. It īpaši, klātienē salīdzinot ar Ķīnas premium segmentu… ABSOLŪTI cita līga.
Iekāpt pačamdīt vai izbraukt līkumu nav gluži tas pats, kas pabraukt kaut gadu. Tad uzraksti atsauksmi par ķīnas premium😄
Nav gan tas pats, protams, te es Tev piekrītu. Bet viedoklis man tomēr IR noformējies.
Labprāt uzrakstītu tādu atsauksmi, un velns vien zin kāda tā būtu, ja tik varētu Baltijā nopirkt jel ko no tā visa zvērudārza ;)
Jā, kopš 2010.gada Volvo juridiski ir ķīnietis. Tātad mums mir pilnas ielas 15.gadīgiem ķīniešiem. :)
Ķīnieši ir īpašnieki vai līdzīpašnieki daudziem eiropas vai amerikas uzņēmumiem, tad sanāk visi ir ķīnas kvalitātes😂🤦🏼♂️
Un kādi ir tie Volvo pēc 2010. gada?😂 Vizuāli nav slikti, bet motori ir tiešām kā ķīniešiem pēc uzticamības😂 Meistari saka ka var ņemt Volvo tikai no 2020. gada, tad motori daudz maz ir uzlaboti un nav tādas problēmas, līdz tam gatavojies izbaudīt ķīnas kvalitāti😂
Tikai japaņi ir uzticamības topā, kamēr vācieši pa apakšu kuļās.
Jo tur nekas nav kam saplīst🤷🏼♂️ Toyotas ir tukšas, plastmasa drausmīga, skaņas izolācija kā žigulim, motori nevelk, ja ne hibrīds tad ekonomija ar nekāda. Ko vēl salīdzināt ar vācieti? Bet toyotai var neko nelabot un eļļu nemainīt, īsta auto lietpratēja sapnis😄 Un kāda tā toyota būs pēc 10+ gadiem, sarūsēs trakāk kā tas vācietis.
Tu izej ārā un paskaties uz kādu to vācieti, kurš ir 10+ gadus vecs. Iesperot tādam pa riteni, tā rūsas gabals sabirst kaudzītē un var saslaucīt uz šaufeles. Septiņgadīgai mašīnai durvju vidū izrūsē caurums! 25+ gadi viņam! Smiekli nāk. Un eļļu tas vag sūds rij litriem, gandrīz kā divtakteris, kad lej benžu, pielej eļļiņu. Bet ir ļaužu kategorija, kas dzīvo kaut kādās sen neesošās vācu kvalitātes ilūzijās. Tas viss sen ir pagājis, attopies beidzot!
Viss ir atkarīgs kā auto tiek uzturēts un kopts, latvietis grib nopirkt un braukt, apkopes pagaidīs. Man nav jāiet skatīties, es braucu ar padsmitgadīgu premium, ne man plastmasas tādas kā te stāsta, ne man rūsa, ne durvis krīt ārā. Neticēsi eļļu arī nerij un man ir tas slavenais eļļu rijošais benzīns Gen2. Var būt tu pa šrotu staigājot to ainu redzi?
Turklāt ņem vērā vienu aspektu, ķīna ir komunisms, tur pateiks ka jāpērk vietējais un pirks. krievija arī ir liels tirgus, tas autovaz kaut kā turās virs ūdens un ir vietējie fanāti, kas pērk to produkciju par spīti ka tur startā jaunie miskaste🤷🏼♂️
Jā, teslas ražo ķīnā un partija aizliedz ķīniešiem kritizēt teslas! ;)
Kā tu domā, kāpēc viņi kritizēja teslas?
Nezinu par teslām neko, neinteresē arī. Tik tu nejauc biznesu kopā ar politiku. Ķīna ražos ko vajag, jo tā ir nauda. Amerikānis ražos ķīnā, jo tas ir lēti.
Biju paņēmis uz testa braucienu BYD Sealion 7 un jāsaka godīgi, gāju ar skepsi, bet izbraukājot “izčamdot” pašu auto nebija īsti kur piekasīties. Ļoti solīdi uzbūvēts auto ar ļoti abu komplektācijas un cenas attiecību.
Domāju vecajiem eiropas auto ražotājiem ir par ko aizdomāties, jo ķīnieši ir ļooooti progresējuši pēdējos gados.
Jautājums protams kā būs pēc kādiem gadiem 5, bet dzīvosim redzēsim, kā saka.
Krievijā jau pamazām atsakās no Ķīnas auto jo gaida kad atgriezīsies Eiropas auto un Japānas. Tā kā spriediet paši.
Nu tas nav tik vienkārši, kā eiropā tā arī ķīnā ir lētais, vidējais un dārgais gals auto ražotājiem/modeļiem. Esmu skatījies sižetus par Krieviju un viņu sūdzībām par ķīniešu auto un jāatzīst, ka tomēr tur vairāk dominē ķiniešu lētais gals.
Es piemēram uzticētos tie auto ražotājiem kas auto ražo vairāk kā 80 gadus. Byd pirmais auto noripoja tikai 2006 gadā. Kad Ford sāka ražot pirms vairāk kā 100 gadu atpakaļ. Kā arī volkswagen. Peugeot. Un citi Eiropas auto.
No otras puses, vecajiem ražotājiem bija vairāk laika iemācīties dažādus trikus, kā dārgāk pārdot sliktāku (par iepriekšējo) auto.
Katrā ziņā, izvēloties auto jāvadās pēc reālu cilvēku atsauksmēm (lietotāji un mehāniķi), nevis pārdevēju solījumiem un blogeru “pieredzes”.
Es nestrīdos, ja man būtu jāpērk auto un ienākumi nebūtu šķērslis es arī visdrīzāk ņemtu kādu eiropas ražotāju, šajā gadījumā es vēlos tikai uzsvērt faktu, ka ķīnieši nāk un nāk ar ļoti labiem piedāvājumiem. Būsim reālisti, parastais ikdienas cilvēks pērkot auto tomēr vērtē piedāvājuma un cenas attiecību, līdz ar to es domāju, ka tas būs tikai jautājums nevis vai, bet kad ķīniešu ražotāji ieņems gana lielu daļu auto tirgu.
Tur tā lieta, ka piedāvājums labs, ja man būtu jāizvēlas lietotu pa 20K€ vai pa 25K€ jaunu līdzvērtīgas klases, būtu jāaizdomājas. Ja noņem cenu nost vai tā ir tuva eiropietim, domāju, tur domāsana beidzas un ķīnietis zaudē. Vienīgais paņems ķīnieti tie, kas grib izcelties un kaut ko savādāku.
Viedtālruņus arī pērc no uzņēmumiem, kas tos ražo jau 100+ gadus? :) Manuprāt, Tesla visai pasaulei uzskatāmi parādīja, ka vēsturei vairs nav tik liela nozīme. Ķīna to pašu parāda vēl paātrinātākā veidā. Turam acis vaļā, mēģinam patestēt šos jaunos produktus nevis ierobežojam sevi ar kaut kādiem aizspriedumiem.
Domāju ka īsti nesalīdzināsi ražotāju kas ražo telefonus ko smartfonu pirmsākumiem un kādu jauno brendu, kas uzpeld nesen. Parametri, specifikācija laba, bet kad palieto tad čuš vien ir. Lietoju huawei vienu brīdi, top modeli piedevām, varu teikt vienreiz huawei un vairāk nehuawei😂 Ja gribās uzticamu smartfonu, tad ir divi varianti Samsungs un ifons. ķīnietis piedāvās brīnumus ar izbraucošām kamerām un 5x salokāmiem ekrāniem un ko tik vēl ne, bet palietojot tas ir ķīnietis diemžēl.
Nu, nav tā.
Man domāt ka 100 gadu pieredze auto ražošanā negarantē ka ražotājs nepaņems lētāko un sliktāko akumulatoru paku priekš saviem auto un skatoties uz Nissan – aizmirsīs arī tādu sīkumu kā škidrumdzesi.
neesmu skatījies krievu kontentu un neskatīšos, bet tomēr ir interesanti, vai sūdzas arī par tādiem brendiem kā Li Auto, Voyah, NIO?
Neatceros precīzi nosaukumus, bet tie noteikti nebija zināmākie ķīniešu zīmoli.
Krievijā nevis atsakās no Ķinas auto, bet šogad samazinās pārdošanas apjomi, salidzinot ar rudeni. Ja rudenī vienā mēnesī notirgoja apt. 100tukst jaunas ķīniešu mašīnas, tad tagad ir apt. 60-70tūkst. mašīnas. Pazūd un samazinās apjomi mazajiem ražotājiem. Dotajā brīdī Krievijā ir 2696 veikalu, kuri piedāvā ķīniešu mašīnas.
Krievijas gadījumā vēl ir jāņem vērā fakts, ka sankciju ietekmē Rietumu mašīnas grūtāk un dārgāk dabūt. Nav tā, ka viņi ķīniešu mašīnas pērk aiz laba prāta. Un praksē tas nozīmē arī vienkāršākas un draņķīgākas ķīniešu mašīnas, kas tad rada to iespaidu, ka no turienes viss slikts.
Protams, ka sankciju ietekme pavēra ķīniešu auto atrāk attīstīties un uzņemt apgriezienus. Un Krievija viņiem bija un ir labs tirgus. Un draņķīgākās mašīnas izlido. Un šogad vien, jau ir aizvērušās aptuveni 300 tirdzniecības vietas ar mazajiem zīmoliem.
Katrs jauns auto ir jauns auto, vienalga kāds brends, domāju iekāpjot pilnīgi jaunā žigulī arī liekas ka var braukt ar tādu. Tikai palietojot to lien ārā visādi knifi. Man bija darba auto Auris, panelis sāka grabēt pēc pus gada un neko nevar izdarīt, bet nu toyotas kvalitāte tak, salūzt nesalūza😂
Ar dažādiem BYD ir pabraukāts kā pasažierim. Pie stūres gan nav sanācis. Pēc sajūtām tāds solīds auto lai tiktu no A uz B bez lielām pretenzijām uz kaifa ķeršanu no brauciena.
Vot ļoti gan gribētos kaut ko no ķīnas premium segmenta ieraudzīt pie mums. Cenas, protams, nebūtu tik saldas kā Ķīnā, bet anyway…
Reāli pienācis laiks abus auto ģimenē nomainīt, bet baigi neceļās roka nolocīt mega tūkstošus par vācieti, kurš ir daudzus gaismas gadus atpalicis no top Ķīniešiem… nu tiešām, piemēram, pēc NIO ET9, LI L9, HiPhi Y vai ZEEKR MIX apčamdīšanas salonā neparko neceļās roka par vācieti neadekvātus 100k maksāt… da kaut vai 60k, pat 50… vispār labāk braucu ar to, kas ir un miers… kamēr nebūs normāla izvēle…. :(
Pačamdi šito: https://www.hongqi-auto.com/
Norvēģi iecienījuši!
Ir sanācis, viņiem šo diezgan daudz ielās. Šķiet ar šo https://www.hongqi-auto.com/pages/cartype/cartype_E-qm5.html esmu pavizinājies ķīniešu boltā. Šis vietējajā bolt alternatīvā viņiem zem kategorijas Premium, kas ir vidējais līmenis.
Salīdzinot ar, piemēram, Zeekr Mix u.c. bezkompromisu brīnumiem, šis ir jūtami konservatīvāks, kaut kas pa vidu starp divām pasaulēm. Redz, pat bija izkritis no atmiņas… :)
Šis izskatās labi: https://hongqi.no/biler/e-hs9/ un cena saprātīga. Bet, velns, Norvēģija…. Var jau, it kā, reizi gadā uz Norvēģiju uz apkopi aizbraukt, tas būtu izdarāms ar prieku, bet ja kas noplīst, tad gan ir dziļā, dziļā dimbā…. Būtu Helsinki, piemēram, tad vēl +/- varētu domāt, bet Oslo…. Neliekas prāta darbs…. :(
Norvēģija ir testu laboratorija ķīniešiem, ja aizies tur, būs arī citur.
Tā jau laikam apmēram ir, jā. NIO salonā papļāpāju ar pārdevēju…. tos pārdod Norvēģijā, Vācijā. Bet flagmani ET9, kas man dikti iepatikās, viņi, cik šis zināja teikt, it kā uz Eiropu piedāvāt neplānojot… :( Škrobe.
https://www.nio.com/et9
Dzīvē tas salons vispār kosmoss. Pēc tāda reāli roka neceļās atdot piķi par, piemēram, X5, kas, tīri emocionāli salīdzinot, kā flintstonu tačka… :(
šo BDSM huņu te laist iekšā nevajag
pirmkārt pat korektu nosaukumu nevaar izdomāt
otkārt mums pašiem ir bdsm klubi
nošūt dizainu no porsē mēs visi varam kad pisunis nestāv tad zīmējam
zinām mēs šos brīnumus – uzsita batereju uz apmales un aidā
auto metams tālāk kā metamais
Ja pie mums būtu tik pat lēts darba spēks kā Ķīnā, tad mums arī būtu lēti auto. Ķīna par stundu maksā no 0,50 centiem līdz maksimums 2 eiro stundā. Tas ir fakts.
BYD rūpnīcās? Esi pārliecināts par savu FAKTU? Iedosi arī avotu?
Tikai nez kāpēc, kinā viņi plīst un deg uz velna paraušanu, pilns YouTube ar video un Ķīniešu sudzibam. Un ja garantijas laika kautkas saplīst vai nu ilgi jagaida remonts vai vienkārši apklusina to kas sūdzas, pazud sudzibas no Ķīniešu sociālajiem medijiem un tamlīdzīgi. Nevienam neiesaku pirkt Ķīniešu tehniku it sevišķi mašinas, mobilos un videokameras. Nekadas drošības.
Kas šajā gadījumā ir “viņi”, kas deg? Kam tieši garantija un kā tieši apklusina tos, kas sūdzās? Vai tik te nav vienā rasolā sajaukti kaut kādi stereotipi un internetā salasītas baumu drumslas?
Bija kaut kāds video par močiem, kur latvietis teica nepērciet ķīnas preci! Kamēr brauksi viss jau puslīdz labi, bet kad kas saplīst vai apkope jāveic, tad nav rezerves daļu🤷🏼♂️ Nevar nomainīt, salabot.
Lai ir piemirsies ka Ķīna ir komunistiskā valdība. Neviens uzņēmums Ķīnā nav privāts. Visur ir valsts daļas. Ķīnas auto ir valsts subsīdijas. Mobilo telefoniem arī ir subsīdijas valsts. Tāpēc jau uzlika nodevas par netaisnīgu konkurenci. Par Byd rūpnīcām ir video YouTube. Lieli hektāri rūpnīcas teritorijas kur strādniekiem ir dzīvokli, bērnudārzi, veikali un citi pakalpojumi. Tātad cik stundas dienā ir jāstrādā ka nav laika aiziet uz veikalu, izņemt bērnu no bērnudārza, un vispār līdz mājām aiziet.
Atradīsi to video? Labprāt paskatīšos par kuru tieši zīmolu ir runa.
Sanāca atrast, ceru ka links strādās
https://www.facebook.com/share/r/1Bm6Pe4y4Z/?mibextid=wwXIfr
Jā, paldies, video noskatījos. Doma jau pareiza – jāizvairās no tehnikas, kam ir slikts vai neeksistējošs serviss pie mums. Bet vismaz pie mums blogā mēs parasti par tādiem piemēriem nerakstām.
Kāpēc lai tieši ķīniešu auto baigi degtu, ja viņu ražotās baterijas pērk arī rietumu autobūves uzņēmumi?
Eiropa no viena grāvja otrā – no swasticar uz komunistu auto
A ko darīt ka Hitlera veidotās autobūves kompānijas vairs netur līdzi?