21 pašvaldība Polijā nosūtīja kopīgu vēstuli valdībai, lūdzot pamatīgas subsīdijas ūdeņraža enerģijai. Ziņojumos norādīts, ka pilsētas, kas jau bija noslēgušas līgumus par ūdeņraža autobusiem, savos izmaksu aprēķinos nebija iekļāvušas reālistiskas ūdeņraža izmaksas.
Tās pilsētas, kurām šie autobusi ir jau piegādāti, saskaras ar grūtībām tos uzturēt vai arī tos darbināt ar dārgo ūdeņradi. Savukārt pašvaldības, kas vēl nav saņēmušas autobusus, ir ļoti noraizējušās par gaidāmajām ekspluatācijas izmaksām.
Vēstulē iekļauti arī izmaksu piemēri, kas attiecas uz Chełm pilsētas sabiedriskā transporta ūdeņraža izmaksām. Šajā pilsētā mīt aptuveni 60 000 iedzīvotāju. Kilograms ūdeņraža pašlaik maksā 16.50 ASV dolārus, kamēr tāds pats daudzums dīzeļdegvielas maksā tikai 1.18 dolārus. Gada laikā šī cenu starpība pat tik nelielai pilsētai sasniedz 655 000 dolāru.
Polijas Solaris milzīgs sabiedriskā transporta ražotājs, kas pieņēmis lēmumu koncentrēt spēkus uz ūdeņraža dzinēju izmantošanu. Tiek gan lēsts, ka uz katru Solaris ūdeņraža autobusu konkurenti spēj pārdot trīs ar akumulatoru darbinātus autobusus to cenas un nepieciešamās infrastruktūras dēļ.
1kg dīzeļdegvielas maksā tikai 1.18 dolārus – kur, nejau Polijā?
1L DD maksā 1.60€/L, kur 1L=0.8kg, pārrēķinot uz sanāk 1.6/0.8=2.0€/kg.
DD energoietilpība ir 3x zemāka par H2, tātad 2.0*3=6€ ekvivalenta enerģija vienam kg H2.
Tātad H2 ar saviem 15€/kg maksā tikai 3x dārgāk (nevis 14x dārgāk, kā rakstā var noprast), toties nav kaitīgo emisiju!
Paldies, jārēķina ir tiešām energoietilpībā. Un tad pēc experimentiem noteikt zudumus. Un tad arī var mēģināt “piemest” gada izmaksas.
Piekrītu, aprēķins nekorekts. Jānorāda izmaksas uz nobrauktiem 100km. Ja ūdeņradi ražo, izmantojot dabas gāzi, tad daudz racionālāk būtu sabiedrisko transportu darbināt ar dabas gāzi, kā Zviedrijā.
Zviedrijā viņiem sabiedriskais transports gandriz uz 100% izmanto BioGāzi, nevis dabasgāzi.
Tātad kaut atbalsts vietējai ekonomikai, biogāzes izmaksas ar visām subsīdijām zemniekiem utt ir lielas.
Otra lieta jebkura degviela, kas sadeg dzinējā rada co2, nox un vel cietās daļiņas, t.i. putekļus. Papildus vēl deg eļļa uz cilindru sieniņām tātad vēl rada izmešus. Izmešu protams ka ir stipri mazāk nekā no dīzeļa, bet tomer ir.
Tieši dēļ tā ka eļļa no cilindru sienām degot rada izmešu, noteica, ka kalifornija pateica, ka BMW vecais Hydrogen7 nav tīrs un viņi apturēja šo projektu.
Un BMW sāka sadarbību ar Toyota par h2 degvielas šūnām.
H2 Degvielas vienīgie izmeši ir karsts tvaiks.
Tātad Cietais rieksts:
1.cilvēks kas ieslēgts garāžā ar iedarbinātu biogāzes autobusu cik stundas paliks dzīvs?
Un otrā garāžā cilvēks kas ieslēgts ar iedarbinātu H2 degvielas šūnu autobusu vai vispār jutīs ka autobus iedarbināts?
Nu tātad H2 ir dārgāks, bet tīrāks.
Bagātās valstis to var atļauties. Kamēr tas viss ir new staff.
Kad būs sasniegta kritiskā masa sāksies konkurence un cena ies uz leju.
Labi, man pretjautājums! Ja jau tā dabas gāze ir tik bīstama, tad kādēļ gazēs plīšu īpašnieki nav nolikuši karoti?
Noteikti, ka atveros visus degļus uz pilnu klapi, un virtuvē ieslēdzoties ar aizbāztu ventilāciju rezultats būs tāds pats.
Bet ir maza nianse, ka gāzes plīts vidēji 4 cilvēku ģimenei mēnesī patērē 3 kubus gāzes, bet CNG autobuss sadedzina stundā ap 15 kubiem gāzes.
Zviedrija. visi pildot bioMetanu kas atbilst zeroCO2
interesanti cik biezi RS parbauda udenraza balonus saviem trolejbusiem jo H2 jasaspiez vairak ka CH4
Balonu pārbaude ir interesants jautājums, jo Latvijā nav neviena, kas varētu pārbaudīt un sertificēt dabas gāzes balonus mašīnām, kur nu vēl H2.
Tu 100% esi pārliecināts par kādām cenām tiek iegādātā degviela autobusiem Polijā?
1. Interesanti, ka tu DD izmaksas apaļo uz augšu, bet H2 uz leju.
2. Mēs īsti nezinam par kādu cenu Polijas pašvaldības lej DD.
3. Kopumā nav korekti salīdzināt kg cenas, bet arī nezinu vai ir korekti rēķināt izmaksas izējot no energoietilpības. Pareizāk būtu salīdzināt vidējas izmaksas uz 1km abu veidu autobusiem tos testējot.
Te vērts piebilsts, ka 1kg H2 ir apmēram 3x vairāk enerģijas kā tādā pašā svara dīzelī. Protams, tas tāpat ir 5x dārgāk, bet toties zaļi :)
Un cik zaļi ir kopumā iegūt ūdeņradi? Vai tas jau vairs nav svarīgi.
Jā, pilsētā noteikti ir zaļāka dzīve, bet tāpat, tas sadārdzinās visu.
Cerēsim ka poļi tiem Dolby Digital, kas šo avantūru palaida gaisā, radīs sāpes zem jostas vietas. Šķiet ka pie viņiem nav tāds sviests un bezatbildība kā pie mums. Mūsu RS jau arī pasāka tādu eksperimentu un tupā Jelgava ar gribēja, bet pajuka viss.
Bez uzbraucieniem teksts būtu lasāmāks.
Lasi ko vari izlasīt. Ar lasītspējas trūkumu lielīties nepiedien.
Vispār būtu interesanti palasīt RS secinājumus par eksperimentu! Cik braucu garām uzpildes stacijai, parasti žogs priekšā!
Sorry, atradu! RS viss ir slikti!
Tur pārāk lēni viss attīstījās, lai ieinteresētie varētu piebaroties. Attiecīgi, palika neinteresanti. Arī pievērstā uzmanība bija pārāk liela.
Es domāju tāda cena arī ir ,tie 1,18 ,jo parastais cilvēks maksā tos 1,60€/l,bet uzņēmumiem ir mistiskās atlaides….
Jo valsts uzņēmumu arī pie mums nemaksā ,tādu cenu ,kas tankštellē….