Vācu autoražotājs Mercedes sadarbojas ar amerikāņu akumulatoru ražotāju Factorial, kas izstrādā jaunās paaudzes cietvielu (solid-state) akumulatorus elektroauto vajadzībām. Factorial sola, ka jaunie akumulatori nodrošinās par 80% lielāku sniedzamību jeb nobraucamo attālumu ar vienu uzlādi.
Viņi izstrādājuši akumulatoru ar nosaukumu “Solstice”, ziņojot, ka tā energoietilpība ir 450Wh uz kilogramu. Salīdzinājumam, Tesla modernie 4680 akumulatori nodrošina apmēram 270-300Wh/kg. Amerikāņu uzņēmuma ieskatā nobraucamā attāluma rezerves var palielināt par 80%, vienlaikus samazinot akumulatora svaru.
Ražotājs tēmē uz ļoti augstiem drošības novērtējumiem un mazākiem ugunsdrošības riskiem, bet akumulatora darba temperatūra var būt līdz pat 90 grādiem. Uzņēmums saskata potenciālu samazināt nepieciešamību pēc dzesēšanas, kā arī ir atrodamas vietas, kur var ietaupīt. Paziņojumā arī teikts, ka Mercedes inženieri jau strādā pie tā, lai šos akumulatorus iekļautu savos jaunās paaudzes elektroauto.
šis jau ir interesanti, viens solis tuvāk lai es pārsēstos uz EV :)
Šajā jautājumā Tu neesi uzmanības vērts un vari turpināt lietot e-talonu.
Bubucim ir tādi mazvērtības kompleksi, ka tos kompensēt var tikai nepamatoti noniecinot citus.
Pieņemu ka esi gana naudīgs, ja taisies par šo samaksāt :)
Pieņemsim ka šiem solītais izdosies. Vai šī tehnoloģija maksās vismaz tik pat daudz EUR/kWh? Neticu. Vai šī tehnoloģija būs droši pārbaudīta? Pirmie, varonīgie pircēji būs testētāji.
p.s. Šajā ziņā neesmu tikai burkšķetājs, pats esmu bijis agrīnais “testētājs” un zinu ka tas ir dārgs “prieks”.
Tas tā varētu būt, jo par naudiņām gan tajā preses relīzē neviens neko neteica :)
Rakstus par bateriju un nobraukuma uzlabojumiem gribētu lasīt notikuša fakta, nevis pieņēmumu veidā. Astronomi uzskata, ka uz Marsa ir ūdens….un tad?
Piekrītu.
+ klāt vajag info uzlādi un bateriju standartu. Bez šī būs kārtējais bardaks un pārmaksas
Sola😄 Atkal sola😂 Visi vienmēr sola.
Tātad ja tagad sola 400km tad uzreiz nākamais būs 700km, kā tad😂
Un kristaps twatterī brīnās kāpēc cilvēki nepērk elektro auto…
Nejau tikai cena, bet tas ka esam attīstības sākumā un ik pēc pāris gadiem ir nopietns lēciens.
Lai cilvēki mainītu savus ikdienas ieradumus un priekšstatus, tam elektro krāmam ir jābūt nevis gandrīz tikpat labam kā iekšdedzes, vai tikpat labam, bet tam elektro auto ir jābūt reāli labākam.
Kad viņi būs reāli labāki?
Tad kad varēs pa +/-35k nobraukt ziemā -10 grādos (nevis ideālos +17) vismaz 500km ar normālu temperatūru salonā un ka aķis būs vēl lietojams pēc 10 gadiem labā stāvoklī. Šobrīd tādu brīnumus sniedz tikai vismaz 2x dārgāki.
EV ir reāli labāki par ICE auto. Tikai ne visos parametros. Tas nobraukums, ko visi vecmodīgi domājošie grib, ir māņi. Tam nav tik lielas nozīmes. Ir svarīgāki aspekti, ko jāsakārto. Piemēram, uzlādes iespējas mājās.
Lai EV būtu reāli labāks, tad viņām arī ir visos parametros jābūt reāli labākam.
Un saukt reālas vajadzības pēc transporta līdzekļa spējas nodrošināt cienījamu sniedzamību ir nevis vEcMoDīGA DomŠĀnA, bet dzīves fakts.
Es auto nopirku lai ar viņu brauktu kad man vajag, nevis personalizētu sabiedrisko kurš brauc līdz noteiktai vietai un noteiktos laikos dēļ bākas štruntīguma.
Nē, tā nav. Ir svarīgi, lai ir labāks galvenajos parametros un tur jau ir.
Spriežot pēc pārdošanas rādītājiem tomēr nav viss kā vajag un šie parametri (kādi?) tomēr nav arguments. 99% vajag lai auto brauc no punkta līdz punktam b. Jauda, komforts, planšetes izmērs, forma un zīmols ir subjektīvi. Zin kas ir objektīvi? Fakts ka nevar ziemā ar to ietaisi baukt. Fakts jo vecāki tie auto paliks, jo sliktāka sniedzamība un visdrīzāk arī veiktspēja. Tas pircēju biedē. Kaut kāda šūna baterijā aiziet čau un tev viss paliek stipri sliktāk. Tā jau vairs nav laiki kad garāžā žora ar mīnusiņa skrūvgriezni varēja atrisnināt vai tad arī vienkārši iemest lietotu dzinēju no šorta. Ar elektro tādas apkalpošanas vienkārši nav, un šaubos vai būs. Mūsdienu auto jau tā ir būvēti īsākai lietošanai kā pirms 15 gadiem, par to šūmējas jau tagad, un elektro auto šo ārā-metamības faktoru tikai pastiprina savā būtībā ar savu bāku kura rūk ar katru nobraukto kilometru. Bet vēlos teikt: Kā ikdienas braucošs padirsenis elektro auto ir super, bet ne ar esošajām litija baterijām cenā zem 45k. Tūrīgajiem. Es ceru ka cietvielas aizies kā sola, jo sev ikdienas arī ar laiku vēlētos elelktro, jo man cepī reģenerācija, klusums, vibrācijas trūkums ikdienā utt labas lietas kas ir elektro auto. Nav vēl tā elektro šņaga tieām… Read more »
Jā, tieši par to jau arī runa – es nesaprotu, kāpēč ir pārdošanas rādītāju (lietotiem auto) ir tik zemi, ka cenas tik būtiski krīt. Kāpēc cilvēki izvēlas maksāt 2-3x un vairāk naudas par jauniem ICE auto, ja var nopirkt sakarīgu lietotu EV, kas būs gluži vienkārši labāks auto.
Nešķiet ka katram tās vajadzības var būt savādākas un tas kas tev nekaiš (kaut gan ja palasa dvēseles kliedzienus no pērnās ziemas tad varbūt ka arī kaiš) citam var būt tieši izslēdzošais faktors?
Galvenais parametrs ir BRAUKŠANA, Kristap! Grozi kā gribi, bet braukšana. Ja to ir jāpakārto štepseļu daudzumam maršrutā, āra gaisa temperatūrai, sava komforta samazināšanai, ieradumu pielāgošanai, pie tam par to ir jāmaksā x2 x3, tad tas parametrs nav labāks. Lai kā vēlamo visu laiku vilktu esošā virzienā, tur vēl ir daudz jādara.
Jebkura auto gadījumā tu maini un pielāgo savus ieradumus un papildus vēl izdod vājprātā lielas naudas summas. Tas ir jāsaprot kā pašsaprotams fakts pirms vispār uzsākam detalizētāku sarunu.
Bez Wh/kg ir daudz arī citu parametru, tai skaitā Wh/L (kas gan cietvielu aķim parasti gana labs sanāk). Ja par Wh/kg tad ir kas arī vairāk spēj dot jau tagad un tirk izmantots lidaparātos:
https://amprius.com/products/
No EUR/Wh viedokļa šis interesanti izskatās jo nav litijs bet alumīnijs (bet līdz reālam produktam tālu), salīdzinoši labi ir arī Wh/kg rādītāji:
https://graphenemg.com/gmgs-graphene-aluminium-ion-battery-progress-update-and-next-steps-toward-commercialisation/
Strādā daudzi pie baterijām, tātad ir cerība ka izstrādās ko tiešām labu kāds.