Hyundai izziņo vērienīgus uzlabojumus elektroauto platformām un programmatūrai

Hyundai grupas vadība izziņojusi būtiskus jaunumus kontekstā ar uzlabojumiem jaunās elektroauto platformās, kā arī jauninājumiem auto programmatūrā, ko lietotāji varēs likt lietā jau 2025. gadā. Hyundai oficiālo paziņojumu veica tiešsaistes forumā “Unlock the Software Age”.

Uzreiz sāksim ar divām jaunām platformām, kas tiks ieviestas ražošanā no 2025. gada – tās sauksies “eM” un “eS”. Tās izstrādātas tā, lai uz šīm platformām varētu būvēt visdažādāko izmēru mašīnas – sākot no maziem hečbekiem, beidzot ar lieliem krosoveriem un jaudīgiem sporta auto, kādi Hyundai ir padomā.

“eM” platforma pēc būtības ir ievērojami uzlabota esošās E-GMP platformas versija, bet nākotnē tā tiks izmantota visu ielas mašīnu ražošanai. Ražotājs norāda, ka ar vienu uzlādi mašīnas varēs aizbraukt par 50 procentiem tālāk nekā šobrīd. Platforma izstrādāta, domājot par Level 3 autonomās braukšanas tehnoloģijām, bet to iespējams pielāgot arī attīstītākām tehnoloģijām, kad autobūve arvien vairāk pietuvosies braukšanai bez cilvēka iesaistes.

“eS” platforma tiek izstrādāta kā tā saucāmā “skeitborda” elektroauto platforma un tā radīta speciāli būvētām mašīnām. Tas nozīmē, ka uz šīs platformas netiks būvētas mašīnas plašākai sabiedrībai, bet gan dažādi komerctransportlīdzekļi, kas domāti konkrēta uzņēmuma vajadzībām.

Platformas izstrādātas tā, lai tajās varētu lietot modulāras, standartizētas detaļas, proti, elektromotorus un baterijas, kas ražotājam ļaus nodrošināt efektīvāku, lētāku ražošanu un vienlaikus ļaus paplašināt savu modeļu piedāvājumu.

Korejiešu autokoncerns, kura sastāvā ir Hyundai, Kia un Genesis, izziņoja plānus savas mašīnas radīt kā “programmatūrā balstītus auto” (Software Defined Vehicles), kas atbalsta attālinātos atjauninājumus. Tas attiecas arī uz mašīnām ar iekšdedzes dzinēju. Šo plānu paredzēts realizēt līdz 2025. gadam, bet Hyundai apgalvo, ka tas klientiem ļaus brīvāk uzlabot mašīnas sniegumu, kā arī papildināt tās funkcionalitāti jebkurā vietā un laikā.

Ražotājs sola nodrošināt programmatūras sistēmu, kas nepārtraukti attīstās mašīnas mūža laikā un klientam ir iespējas atsvaidzināt sava auto programmatūru, tādējādi saņemot jaunākos uzlabojumus dažādām sistēmām vai arī kādu jaunu papildfunkciju.

Viss liecina, ka Hyundai, tāpat kā vairāki citi autoražotāji, plāno virzīties abonēšanas pakalpojumu virzienā, proti, ja vēlies lietot kādu auto funkciju, piemēram, apsildāmos sēdekļus, par to jāpiemaksā. Autoražotājs līdz 2030. gadam investēs 12,6 miljardus dolāru, lai attīstītu un uzlabotu programmatūru. Hyundai prezentācijā pastāstīja daudz un dažādas nianses, tāpēc vērts noskatīties pilno video.