Eiropas Komisija ir gatava atteikties no plānotā iekšdedzes motoru aizlieguma jaunās mašīnās, kam bija jāstājas spēkā no 2035. gada, tiesa, visiem benzīngalvām vēl nevajag pāragri sapriecāties.
Ilgtspējīga transporta un tūrisma komisārs Apostolos Cicikostas intervijā vācu medijam Handelsblatt izteicies, ka iekšdedzes motori jaunās mašīnās Eiropā būs pieejami arī pēc 2035. gada, taču ar atrunu, ka tos darbinās degviela, kas ražota no atjaunojamiem resursiem, kā arī mašīnas varēs darbināt ar tā saucamo sintētisko degvielu. Klasisko fosilo degvielu izmantošana nākotnē vairs netiek paredzēta.
Viens no piemēriem ir izmantot pārstrādātu cepameļļu un citus blakusproduktus kā degvielu. Piemēram, BMW Vācijā savās mašīnās lej “HVO100” dīzeļdegvielu, kas samazinot kaitīgās emisijas par 90%.
Jau ilgāku laiku esam rakstījuši, ka daudzi Eiropas autoražotāji, kā arī Eiropas Savienības dalībvalstis iebilst iepriekš apstiprinātajam iekšdedzes motoru aizliegumam. Kritiski par to bijuši BMW, Mercedes, Stellantis un citu lielu autoražotāju vadītāji, bet asus iebildumus izteikusi Vācija.
Nesen Vācijas kanclers Frīdrihs Mercs nosūtīja oficiālu vēstuli Eiropas Komisijas prezidentei Urzulai fon der Leienai. Cicikostas intervijā izteicās, ka Briselē šo vāciešu vēstuli esot uztvēruši atzinīgi.
Sākotnēji bija paredzēts, ka konkrētākas detaļas par šo jautājumu būs zināmas 10. decembrī, taču tagad tā saucamais “automašīnu jautājums” pārcelts uz decembra otro pusi. Šobrīd galvenais jautājums, šķiet, ir par plug-in hibrīdu un “range extender” lietošanu jaunās automašīnās. Idejiski, ja reiz motori tiek darbināti ar sintētisku degvielu, kāpēc gan ne. Varbūt šiem auto var tikt atļauta fosilā degviela? Lēmumu par šo vēl jāgaida.
Īpaši svarīgi uzsvērt, ka viss iepriekšminētais attiecas uz pilnīgi jaunām mašīnām, kas būs nopērkamas 2035. gadā. Savās mašīnās ar benzīna vai dīzeļa motoru, kas iegādātas līdz 2034. gada 31. decembrim joprojām varēsim lietot parasto benzīnu vai dīzeli, bet vismaz pagaidām netiek runāts, ka šo auto lietošanu aizliegs. Protams, tiem būs zināmi ierobežojumi zemo emisiju zonu izskatā un tamlīdzīgi, bet visādi citādi tie būs lietojami auto.
Jautājums – vai ar šiem lēmumiem būs gana, lai Eiropas autoražošanas industrijā glābtu darbavietas? Nav noslēpums, ka industrija Eiropā buksē, īpaši sāpīgi to izjūtot tieši Vācijai, kur autoražošana un ar to saistītās nozares ir svarīga tautsaimniecības daļa. Iepriekš esam daudz rakstījuši gan par pašiem autoražotājiem, gan nozares piegādātājiem, kas spiesti atlaist tūkstošiem darbinieku.
Pamazām, bet nepārtraukti palielinās elektroauto pārdošanas apjomi mūsu pasaules daļā – Eiropas Autoražotāju asociācijas apkopotie dati liecina, ka tie sastāda aptuveni 18% no kopējā pārdoto auto skaita Eiropā.
Eiropa šobrīd vēloties ieviest risinājumus un pamatu tam, lai nodrošinātu “ekonomiski pamatotu un sociāli godīgu” pāreju uz bezemisiju transportu. Kā tas izpaudīsies praksē, to rādīs daži nākamie gadi.
Diez kā šitas strādās? DUS meitene veiks pārbaudi un neļaus uzpildīt parasto degvielu, vai arī jaunie auto ar veco degvielu klepos? Vai arī pieliks nodokli parastajai degvielai un HVO būs jūtami lētāks?
Vienkārši – tankā nenopirksi parasto dīzeli, būs tikai HVO. Ticamāks variants ir, kaī akcīze, ETS izmasas būs tik lielas, ka parastais dīzelis būs dargāks un cilvēki vnk pirks HVO.
DUS ieviesīs degvielas uzpildes pistoles ar “kreiso vītni” – tā lai gribēdams nedabūtu to iekšā tur kur nevajag!
Un kļūs populāri 3D drukāti “adapteri” vītnes apgriešanai otrādi :P
Vienkārši izkontrolēs. Uz ceļa būs reidi, tā kā tagad ar riepām, kas ir pilnīga patvaļa. Ja bākā būs nepareizā degviela, apskate nost, evakuators. u.t.t. Neviens neriskēs.
Ka tik ne arī. Vācijā nav reidu uz riepām, katrs brauc pats uz savu atbildību.
Reids vai ne reids, bet Vācijā policisti pārbauda auto tehnisko stāvokli un tas iekļauj arī riepu pārbaudi.
Tieši šodien ar sievu šo jautājumu apspriedām. 200k privātmājai, kurā varētu elektrisko auto lādēt, mums nav. Dirnēt kaut kur lielveikala stāvlaukumā pie lādētāja katru otro dienu arī neesmu ar mieru. Bērni visur jāizvadā, brīvdienās/atvaļinājumos daudz ceļojam ar auto. Nespēju iedomāties, kāda būtu mūsu dzīves kvalitāte bez automašīnas. :( Šī būs milzīga problēma, kurai pagaidām neredzu risinājumu.
Teiksim tā, par ekoloģiju ir jādomā un nākotnē jāattīsta bezizmešu transports, bet nu ne jau tamdēļ visu vajag mākslīgi sadārdzināt ar nodokļiem. Ja elektriskie transporta līdzekļi nav konkurētspējīgi, tātad tie nav vajadzīgi, vai arī jādomā kā samazināt to cenu. Manipulācija ar nodokļiem tikai paaugstina mūsu visu dzīves dārdzību. Cenas iet kosmosā un tādā garā. Vienreiz varbūt tiešām vajag pārvērtēt attīstības scenāriju un vairāk ieguldīt pūles patiešām ekoloģiski tīros auto. Šobrīd elektro auto ir neekoloģiskāki par iekšdedzes auto un ar to arī viss ir izteikts.
Kādā ziņā nav konkurētspējīgi? Taču labāki.
Varbūt varētu ražot elektromotorus adapterus ko ielikt dīzeļu dzinēju vietā.
Vietējiem “rednekiem” nepatiks. Taču ir reāla problēma – kur liksi bateriju.
Cilvēki ir gatavi atteikties no eiropas komisijas pilnībā līdz 2035. gadam😄