Jaunais Audi A6 sedans nosaka jaunus dizaina un aerodinamikas standartus, kā arī nodrošina inovācijas un komfortu premium lielizmēra segmenta automobilī, un tas ir jūtams ikvienā tā detaļā. Tā aerodinamiskās pretestības koeficients 0,23 ir labākais rādītājs ar iekšdedzes dzinēju aprīkotam sērijveida modelim Audi vēsturē. Mūsdienīgi benzīna un dīzeļdzinēji ar MHEV plus daļējā hibrīda sistēmu sniedz lielāku efektivitāti un uzlabotu veiktspēju. Apvienojumā ar izsmalcinātām balstiekārtas tehnoloģijām A6 Sedan pārsteidz ar savām īpašībām, kas būtiski uzlabo braukšanas pieredzi ikdienā un arī tālos braucienos – gan adaptīvā pneimatiskā balstiekārta, gan visu riteņu stūrēšana rada augstākā līmeņa komfortu un izveicību uz ceļa.
“Jaunais Audi A6 Sedan ir radīts prasīgam klientam – cilvēkam, kurš novērtē izsmalcinātu dizainu, tehnoloģisko pārākumu un nevainojamu komfortu gan pilsētā, gan tālos braucienos. Tas uzrunās klientus, kuriem ir būtisks gan dizains, gan efektivitāte, gan lieliska vadāmība un pārliecība katrā ceļa posmā. Šis ir jauna līmeņa biznesa automobilis, kas piedāvā augstākās klases pieredzi,” norāda Audi zīmola vadītājs Latvijā un Lietuvā Ilgvars Ļubka.
Elegants, dinamisks un izteiksmīgs dizains ar izcilu aerodinamiku
Jaunā A6 Sedan virsbūve ir atturīga un funkcionāla. Tīrais, zīmolam raksturīgais dizains apvieno eleganci un sportiskumu. Logu augšējās kontūras izliekums piešķir virsbūvei tās īpašo raksturu. Izteiksmīgo priekšpusi veido lielā, zemā Singleframe radiatora reste ar elegantiem priekšējiem lukturiem un uzskatāmi novietotiem Audi riņķiem. Aiz tās slēpjas izsmalcināta gaisa plūsmas uzlabošanas koncepcija. Priekšpusē vissvarīgākais aerodinamikas elements ir sānu gaisa ieplūdes atveres, kas ir optimizētas formas un funkcijas ziņā. Gaisa plūsmas novirzītāji nodrošina labāku gaisa plūsmu un piešķir biznesa sedanam jaudīgu izskatu. Turklāt priekšējais spoileris priekšējā buferī samazina priekšējās ass pacelšanos un apvienojumā ar paneļiem šasijas daļā nodrošina kontrolētu gaisa plūsmu zem automobiļa.
Tāpat kā priekšpuse, arī iegarenā un mazliet uz augšu plūstošā aizmugurējā daļa izstaro prestižu. Abi aizmugurējie lukturi ar precīzu gaismu grafiku un nepārtrauktu gaismas joslu, tāpat kā vertikālais bremžu lukturis piešķir jaunajam A6 Sedan klātbūtnes sajūtu.
Automobiļa izcilo aerodinamiku būtiski veicina arī īpašā aizmugurējās daļas forma. Bagāžas nodalījuma vāka asais izliekums apvienojumā ar dobu rievu tā priekšpusē rada izsmalcinātu izskatu. Kombinācijā ar lielo un plato gaisa izkliedētāju tiek panākts ideāls līdzsvars starp aizmugurējās ass pacēlumu un pretestību, tādējādi uzlabojot braukšanas dinamiku.
Sportiskums, vadāmība un efektīvs dzinējs
A6 Sedan ar papildaprīkojumā pieejamo adaptīvo pneimatisko balstiekārtu perfekti apvieno sportiskumu un komfortu. Šī pneimatiskās balstiekārtas sistēma ne tikai regulē virsbūves augstumu un amortizāciju, bet arī sniedz papildu priekšrocības aerodinamikas ziņā. Salīdzinot ar standarta aprīkojumā pieejamo balstiekārtu, normālajā režīmā automobilis ir par 20 milimetriem zemāks. Dinamiskajā režīmā virsbūves augstums tiek pazemināts vēl par 10 milimetriem, nodrošinot sportiskas braukšanas sajūtu. Lai samazinātu aerodinamisko pretestību, A6 Sedan virsbūves augstums tiek pazemināts pie liela ātruma pat sabalansētas un efektīvas braukšanas režīmos.
Papildaprīkojumā pieejamā visu riteņu stūrēšana nodrošina veiklu vadāmību un precīzu manevrēšanu. Kopā ar stingrāku progresīvo stūres iekārtu ir ievērojami uzlabota stūres reakcija un tā kļuvusi tiešāka. Mazā ātrumā visu riteņu stūrēšanas iekārta pagriež aizmugurējos riteņus līdz pat 5 grādiem pretējā virzienā attiecībā pret priekšējiem riteņiem, uzlabojot manevrētspēju pilsētas satiksmē un šaurākos līkumos. Braucot ar vidēju un lielāku ātrumu, aizmugurējie riteņi pagriežas tajā pašā virzienā kā priekšējie riteņi, nodrošinot stabilāku un vēl precīzāku vadāmību.
Izcilu braukšanas pieredzi nodrošina piedziņas ar daļējo hibrīda sistēmu MHEV plus. Papildus 2.0 TDI četru cilindru dzinējam ar 150 kW (204 ZS) jaudu, arī 3.0 TFSI sešu cilindru dzinējam ar 270 kW (367 ZS) jaudu ir šāda veida daļēja elektrifikācija. MHEV plus sistēma atbalsta iekšdedzes dzinēju, uzlabo veiktspēju un braukšanas komfortu, kā arī samazina CO2 emisijas. Tā nodrošina iespēju novietot automobili stāvvietā un veikt manevrēšanu, izmantojot tikai elektroenerģiju. A6 Sedan darbojas ar elektroenerģiju arī lēni braucot pilsētā, atrodoties lēnā satiksmes plūsmā vai ārpus pilsētas robežām, ripojot bez spēka piedziņas. Turklāt MHEV plus tehnoloģija rada papildu piedziņas griezes momentu līdz 230 ņūtonmetriem un līdz pat 18 kW (24 ZS) jaudu, automobilim uzsākot kustību vai veicot apdzīšanu. Samazinot ātrumu, tiek atgūta jauda līdz pat 25 kW.
Jauna līmeņa skaņas izolācija
Skaņas izolācija A6 Sedan salonā ir uzlabota pat par 30% salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, un tas palielina braukšanas komfortu. Patīkamāku akustiku salonā nodrošina logi ar ciešāku blīvējumu un optimizētas durvju blīvgumijas, turklāt bagāžas nodalījuma vāka blīvējums ievērojami samazina vēja radīto troksni. Papildu tam visas 19 collu vai lielāka izmēra riteņi ir aprīkoti ar tā sauktajiem trokšņa slāpētājiem. Pateicoties jaunajām dzinēja un transmisijas stiprinājumu buksēm, auto brauc vienmērīgāk un klusāk.
Jaunais A6 Sedan tiks ražots Nekarsulmā un pārdots visā pasaulē.
Tāpat kā jaunais Q5 un A5, arī jaunais A6 Sedan ir ražots uz Premium Platform Combustion (PPC) platformas. E³ 1.2 elektronikas arhitektūra visos jaunajos modeļos nodrošina modernu savienojamību, atjauninājumus un digitalizācijas funkcijas.
2.0 TDI hibrīds!? Tas gan ir interesanti… Vispār ir interesanta tā VAG turēšanās pie dīzeļiem…
a kapēc ne? pilsētā vizinies cik vari ar elektrību, bet ārpus tās gāzē ar ko gribi. plusā motors arī bez elektrības ir gana ņiprs.
domājams, ka dīzelis atgriezīsies. un kā hibrīdam – tam ir nākotne.
galu galā visu pāri palikušo dīzeli nenobrauks ar tankiem.
laikam nav saprašanas, kas ir mild hybrid, lai rakstītu par vizināšanos ar elektrību pilsētā :D tā sistēma labi, ja palīdz uzsākt braukt ar elektrību.
bet volvo bija v60 arī lādējami hibrīdi ar dīzeli, motori ar apzīmējumu D6.
Dīzelim vieglajos auto nav nākotnes. To ir sapratuši jau lielākā daļa autoražotāju un sen jau atteikušies no dīzeļdzinējiem savos auto. Manuprāt daudzās valstīs ārpus Austrumeiropas robežām benzīntankos mazās dīzeļa pistoles pēc gadiem 10 varētu jau sākt izzust. Dīzelim vieglajos auto būtu nākotne ja degvielas ražotāji mestos uz atjaunojamo resursu Dīzeļa ražošanas – kā Neste My… bet nekas neliecina ka tas varētu notikt… Dīzeļdzinējs (īpaši jau VAG ražojums) pats par sevi ir komplicēts un ilgtermiņā dārgi apkalpojams agregāts. Ja tam vēl kabina klāt Elektropiedziņu, un elektronika nekad nav bijusi VAG stiprā puse – galā iegūstam pārāk komplicētu spēka agregātu. Nedomāju ka tam ir baigā nākotne…
dīzelim nav nākotnes vienīgi dēļ stingrajām prasībām. kamēr būs iespēja, tie paši vācieši pirks viņus, jo liela daļa ikdienā pa bāni mēro lielu attālumu. Un, tie paši nolamātie VAG dīzeļi, ir ļoti ekonomiski. PIlsētai dīzelis nekam neder. Un jaunu Škoda Elroq ar atbalstu var nopirkt lētāk nekā Škoda Octavia dīzeli ar DSG. Dienā sanāk ap 80-100 km nobraukāt, par spīti braukšanai ārpus pilsētas, tāpat Elroq manā gadījumā būtu ekonomiskāks gan uzreiz, gan ilgtermiņā.
Salīdzinoši dīzeļa agregātam ir dārgāka apkope, bet zemāks degvielas patēriņš. Tāpēc dīzelītis ir racionāls variants tiem, kuri gadā, kā likts, nomizo vismaz 60K km.
Tu tagad runā par komercpārvadājumu veicējiem? Kurš privātais un kāpēc gadā Latvijā var nobraukt 60k km?
Kad esi piesiksnēts vienā vāģī gan darba, gan privāti dēļ. Tīri privāti, protams, ka ne.
Kristap varētu padomāt, ka ražotāji koncentrējas uz Latviju, labākajā gadījumā mēs viņiem esam statistikas kļūda. 😃
Cik šādus A6 gada laikā Latvijā pārdos, 100? Šaubos.
Privātpersona. Pēdējā gada laikā 32 000 nobraukti km ..
Vieglajos auto dīzelis ir radies tāpēc ka bija pieejama degviela kuru nebija kam izmantot tieši ap naftas krīzes laikiem. Ejot naftas cenai uz augšu (ari pieprasījuma samazināšanas dēļ) dīzelis pilnīgi normāli atkal atgriezties. Un jau vispār atteikties no dīzeļiem autoražotājus piespieda daži skandāli un zaļais kurss, kas pamazām tiek atlikts.