Vācu autoražotāji Volkswagen un Audi plāno ilgāk lietot iekšdedzes dzinējus savos modeļos, īpaši vairākās populārākajās mašīnās, ziņo vācu medijs Handelsblatt, atsaucoties uz saviem avotiem kompānijās.
Fakts, ka Volkswagen koncernam nesekmējas ar elektroauto tirgošanu, nav noliedzams – pieprasījums pēc VW elektroauto pērn kritās par 2,7%, bet Audi gadījumā pat par 7,8%. Abi ražotāji jau atteikušies no iepriekš izziņotajiem elektrifikācijas plāniem, bet plāns tik un tā bija pāriet uz elektroauto ražošanu līdz 2033. gadam. Bija. Viss liecina, ka iekšdedzes dzinējus Audi un Volkswagen lietos līdz pat 2035. gadam, kad spēkā stāsies to aizliegums jaunās mašīnās visā Eiropas Savienībā.
Volkswagen izstrādā jaunās paaudzes Golf, kas būs elektrisks, taču kompānijas tehniskās attīstības vadītājs Kajs Grunics pieļāvis iespēju, ka līdz pat 2035. gadam tirdzniecībā varētu palikt šobrīd aktuālais Mk8 Golf, tiesa, tādā scenārijā mašīna tiks nopietni modernizēta, lai saglabātu tās konkurētspēju nākamajā desmitgadē. Arī Audi izpilddirektors Gernots Delners runā par fleksiblu pieeju mašīnu ražošanā.
Oficiāls lēmums par jaunām investīcijām modeļos, kas darbināmi ar iekšdedzes dzinējiem, gaidāms marta sākumā. Ja par šādu soli izšķirsies VW/Audi, visticamāk, tas būs jāņem vērā citiem koncerna zīmoliem, tostarp Škoda, Seat un Cupra.
Skaidrs, ka situācijā, ja elektroauto pārdošanas apjomi Eiropā turpinās buksēt, autoražotāji izdarīs arvien lielāku spiedienu uz Eiropas Savienības institūcijām, lai 2035. gada aizliegums tiktu atcelts vai vismaz pārcelts. Tāpat jāņem vērā izmaiņas globāli, tostarp ASV notiekošās pārmaiņas, kuras veicina jaunā prezidenta Donalda Trampa uzņemtais kurss.
Varēja jau arī pašu motoru mūžu pagarināt, lai neizbeidzas pēc 70k km! :D
Kurš VW motors izbeidzas pēc 70k?
1.4 tsi
Precīzi! ;)
Kā brauc un rūpējas, ja eļļu maina ik pa 30K, tad var sanākt ka ar kādu 3 eļļas maiņu kaut kas jāparemontē.
Ko nozīmē “Kā brauc un rūpējas”? Skaidrs, ka eļļu maina ik pa 30k km, jo ražotājs tā ir paredzējis! Un ja pie šāda nosacījuma pie trešās eļļas maiņas kaut kas ir motorā jāremontē, tad tas motors ir sūds! Un VW tā tas ir. Vai nu remontē, vai brauc ar eļļas kanniņu bagāžnieka un katrā benzīna liešanas reizē papildina eļļu, kā divtakterim.
hehe. kurš eļļu maina pēc 30k?
tikai operlīzingā ņemtos auto.
pārējie maina max ik pēc 15k
A kāpēc 15k? No kurienes tāda informācija, ir kāds tāds ticams pamatojums? Varbūt 10k, bet varbūt 7k? Ražotājs, kuram ir milzīgs štats ar inženieriem, tak ir noteicis 30k, vai kad iedegas indikators. Tad sanāk, ka tur pie ražotāja strāda lohi un tie, kas maina ik pa 15k, tie ir tie gudrie?
Godīgi sakot mani izbrīna ka maiņas intervāls nav kādi 50k km, jo arī tad es ticu ka garantijas ietvaros problēmas nebūtu. Garie maiņas intervāli ir tikai ar vienu domu – lai ekspluatācijas izmaksas izklājlapās izskatītos konkurētspējīgāk un lai dzinēji izvilktu garantijas laiku. Viss!!
Neviens neapšauba inženieru kompetenci, kā arī to, ka aprēķinātais un paredzētais dzinēja resurss pie 30k eļļas maiņas intervāliem ir teiksim 150k. Bet Tu taču noteikti gribēsi braukt vairāk ar šo dzinēju? Tādēļ esi gatavs mainīt eļļu biežāk, lai pēc tam varētu braukāt vēl, vai pārdodot norādīt, ka dzinējs lieliskā stāvoklī.
Inženieri izstrādā produktu. Punkts. Tālāk jau gudrie marketologi pārņem visu savās rokās un saliek lai viss izskatās skaisti un smuki. Motori ir pamainījušies, bet ne jau tik būtiski. Agrāk bija eļļas maiņa ik pa 10K vai reizi gadā, tagad sanāk brauc kaut 2-3 gadus nemainot?😂 Nu var pieiet ar domu braucu kā man saka un tad mainu pa garantiju. Un tad visādi Jāņi stāsta kādi sūdi ir motori. Ja brauc ar darba auto pilnīgi po vai ja tu esi biezs un maini auto ik pa 2 gadi, tad moš ir ne reizi nemaini eļļu. Tie kas atļaujas jaunu auto reizi 10 vai 15 gados, tie grib braukt ilgi un saglabāt auto. Parunājot ar dīlera cilvēkiem ar saka nu ražotājs saka ik pa 30K, bet nu var ik pa 15 vai 10. Viens man teica saplīsa turbīna, prasu kāpēc, nu laikam jau ka dēļ tām eļļas maiņām ik pa 20-30K🤷🏼♂️ Tā kā vari ieslēgt budzi un iežmiegt uz tām eļļas maiņām un braukt nemainot un tad stāstīt kāds mēsls ir tas motors, vari ieslēgt galvu un samainīt kaut reizi gadā to eļļu. Cik tas maksā, kaut kaut kādus 170€ maksā eļļas maiņa. Tiešām tas ir tik daudz prasīts priekš sava auto… Read more »
Nē nu intereanti! Cilvēks nopērk sūdu, ko nevar lietot tā, kā rakstīts instrukcijā, jo tā lietojot tas nobeidzas jau garantijas laikā. Tad, lai kaut kā to sūdu varētu lietot, maina eļļas pēc pašizdomātiem intervāliem ar cerību, ka moš varēs atstāt bērniem. Eļļu maina, kā pats raksta, aptuveni ČETRREIZ biežāk, kā rakstīts instrukcijā un tad stāsta, ka mans pasāts (golfs, a4, utt, ievietot pēc vajadzības) jau eļļu neēd. Nē, ko tad viņš dara?! Uz 30k km 18 litri eļļas! :) Nopietni!? Un tad stāsta, ka zaibis mašīna.
Varbūt tomēr sadūšoties un atzīt, ka tas pasāts (golfs, a4, utt, ievietot pēc vajadzības) ir sūds un ka ražotājs lietotājus uzskata par lohiem, kuriem, lai tikai notirgotu to ūberdampi, var mierīgu sakārt makaronus uz ausīm un izlikties, ka viss kārtībā.
Bet nē, tā vietā lai to izdarītu un nopirktu mašīnīti, kurai ievērojot reglamentu nekas nenotiek no sākuma līdz tolmetam, viņš par varītēm mēģina to folksvāgenu uzturēt pie dzīvības un stāstīt, ka viss bumbās! Nu lai veicas!
Tad sanāk tas intervāls ik pa 10K ir no zila gaisa pagrābts?😄 Vari pirkt savu Toyoyu un nemainīt vispār eļļu, jo tie bezmotori ar tāpat sprāgst pie 80K nobraukuma. Ietaupīsi dikti daudz naudas, veselas turpat 3 eļļas maiņas. Parēķini cik tas ir litri eļļas tev tas labi sanāk😄 Zinu daudzus 1.5 kas bez bēdu eļļu mainot arī pēc tā reglamenta ik pa 30K. Tev tiešām liekas ka pedants vācietis būs tāds losis ka uzliks eļļas maiņu pa tādiem intervāliem zinot ka tas aparāts nosprāgs?🤦🏼♂️ Nu sanāca iespējams tev iepirkties kādā nodzītā VW, tagad neizgāz visu uz citiem, labi uzturētiem un koptiem auto, ka tie ar tādi paši. Var būt ka ar savu pierju pats nojāji, kas zin😄 Lai jau veicas ar japāņu brīnumiem, kam mainās tikai motora skaņa speižot grīdā ne ātrums.
Tev kļūda aprēķinos, ēd eļļu saka tad, kad tu ielej motorā 4l bet ārā izlej 3l, tad 1l ir apēsts. Tu skaiti visus ielietos litru kā apēstus. Tā nebūs pareizi😂 Kā arī 4x biežāk nesanāk jo 30:10=3. Tas tā tikai matemātiskās nianses👍🏻
Klau, tu pilnīgi visu uzpasē kā instrukcijā teikts un pildi, vai tikai tās lietas kur saskati sev finansiālu labumu?
Un kā tev pašam liekas kā motors labāk darbojas ar svaigu eļļu vai 20K vecu? Tev tiešām tik ļoti žēl naudiņu samainīt eļļu kaut ik pa 15K, lai tavs auto brauc ar svaigu eļļu?🤷🏼♂️ Turklāt eļļas jau izmanto vienādas, kāda starpība to Mobile ielies japānī vai vācietī, vācietim sliktāk darbosies.
Man ir jauns VW. Pati mašīna saka, ka vajag pēc 15k. Salonā arī teica, ka ieteicams līdz 15k, bet nekas slikts nenotikšot ja līdz 30k.
Ja Tu kaut vienreiz būtu iegādājies jaunu auto, tad jau ari pašam pārstāvim būtu pavaicājis ko viņi par to domā.
Būtībā viss ir vienkārši – tas ir slikti.
Vai es mainu pēc ražotāja noteiktā? Jā! Jo vienkārši nebraukšu ar šo auto tik ilgi, lai tur kaut kas izbeigtos garantijas ietvaros.
Vienīgais kam man sirds neļauj mainīt pēc ražotāja noteiktajiem intervāliem ir motocikli.
:) Pārstāvis var domāt un runāt, ko viņš grib. Tantes pie veikala arī visu kaut ko runā un domā. Kāpēc tam tirgotājam tikci vairāk, kā rūpnīcas inženieriem? Varbūt vajag paklausīties tantes pie veikala un mainīt pēc viņu ieteiktā intervāla?
Mans jautājums bija par to, vai tam ir kāds ticams, zinātnisks pamatojums, ka jāmaina ik pēc 15k, nevis 3k, vai 7k, vai 11k.
Jā, es mocim arī mainu pēc grāmatā rakstītā. Man nav pamata neticēt Japāņu inženieriem.
Inženieri katram mezglam paredz noteiktu nodiluma pakāpi, pie noteiktām slodzēm, un noteiktu periodu. Kā rezultātā tiek noteikts transporta līdzekļa dzīves cikls, kurš protams dažādiem rāžotājiem un pat dažādās valstīs (ja šo nosaka kāda veida sertifikācija) atšķirsies. Šis dzīves cikls parastam vieglajam pasažieru automobilim nepārsniegs 300 tūkstošus kilometru, mūsdienās tie lielākoties ir ~200 tūkstoši kilometru. Katrs no mums to automašīnu ekspluatē citādāk, cits brauc mierīgi, cits agresīvi, kāds tikai pa pilsētu, kāds ārpus tās, ir ļoti daudz faktoru kuri var ietekmēt transporta līdzekļa mūžu, bet inženieri strādā pēc konkrēta darba uzdevuma, punkts! Automašīnām es neko nedaru pats – nepatīk un nav ērti, turklāt tik un tā garantijas periodu tur nebūs nekādu problēmu dēļ eļļas maiņām. Motocikli ir vairāk, kā hobijs tos es apkopju pats, bet pat šobrīd vel zem garantijas esošai Āfrikai, vismaz vienreiz sezonā eļļu mainu pats. Pēc~ 5-6 tūkstošiem kilometru, un otru reizi pie emoto, jeb oficiālā pārstāvja. – Viņi to zin un viņi to saprot…, aizbrauc pats aprunāties ar tiem cilvēkiem, viņi Tev ne tikai paskaidros, bet parādīs arī piemērus un atšķirības. Ja vēlies maini kaut pēc 1 tūkstoša, ja vēlies maini pēc ražotāja norādītā. Vai tā motocikla eļļa ir nolietojusies pēc tiem 5-6 tūkstošiem kilometru? Protams nē!… Read more »
Kāpēc ir kaut kādi intervāli, dēļ motora vai dēļ eļļas? Man liekas ka dēļ eļļas īpašībām ne tā? Kas mums pēkšņi ūber eļļas parādījušās, kuras var nemainīt? Lūk arī pamatojums, eļļas ražotājs paredz ka eļļa saglabā kaut kādu noteiktu laiku savas īpašības. Lūk tavs zinātniskais pamatojums, eļļa sāk zaudēt savas īpašības pēc noteiktajiem km. Agrāk tas bija ik pa 10K vai reizi gadā. Tagad ir uber nemaināmas eļļas vai es kaut ko nezinu😂 Man liekas padsmit gadus leju Castrol 5W30 un mainu ik pa 10K. Pēdējās reizes mainīju pat ātrāk, jo man nav jaunais motors. Nobraucu 7K un eļļa melna kā piķis. Var jau nemainīt un braukr ar to piķi, kamēr piecepjās pie virzuļiem un tad mainīt viezuļus katra paša izvēle😂
Maini eļļu cik bieži gribi, tas tevi neglābs no saliektiem vārstiem! Šim motoram konstruktīvi ir slikta eļļošana, slikts ķēdes spriegotājs, turklāt ķēde stiepās kā puņķis un tas ir tikai laika jautājums, kad pārleks ķēde. Tāpat arī vajadzīgs regulārs skursteņslauķis, lai tīrītu uzdegumus uz vārstiem!
Ar nākamās paaudze 1,5 TSI motoru konstruktīvie defekti tika novērsti.
Degekti par kuriem runā bija Gen2 TFSI benzīna motoriem, tad bija 1.8 un 2.0 motori. Tas bija dēļ EURO jaunajām normām, viņi kaut ko tur sakonfigurēja un sačakarējās, kā rezultātā rija eļļu motori un kapitalkas bija pat pēc 100K km. Ar Gen3 kas jau sāk nākt no 2011. gada tas tika salabots un nebija vaira tādas problēmas. Tagad ir pagājuši vēl teju 15 gadi, tur jau modificēti ir motori un eļļu neēd praktiski necik. Motori ir efektīvāki, degvielas ekonomija jau ir kā dīzelim. Sieva ikdienā ar tādu 1.5 braukā, brauc kā gribi par 6l vairāk nav iespējams dabūt.
Man pašam ir tas Gen2 1.8, taisīju kapitalku nopērkot, jo rija pamatīgi eļļu. Ieliku 1,5€, bet kopš tā brīža esmu nobraucis teju 100K km, eļļu mainu pēc nezinātnieciskajiem primcipiem ik pa 10K km😂 un problēmu nav nekādu, pat nav nekas jāpielej starp eļļas maiņām. Tā kā ja rūpējas, pat par zināmi problemātisku motoru, veic laicīgi apkopes, viss kalpo godam.
Nu ko jūs :) Tā taču nesanāk bizness :)
Es teiktu ka VW ir ieņēmuši tādu neērtu pozīciju, kur grib sevi tirgot teju premium cenu kategorijā, kamēr tehniskais izpildījums ir saglabājies budžeta auto līmenī. Attiecīgi tā pati Škoda konkurē ārā VW jo piedāvā to pašu tehniku labākā cenā un vizuālajā noformējumā. Domāju ka VW jāatgriežas savā tautas auto klasē.
Jāpiekrīt👍🏻 Turklāt tā pati Škoda arī vairs nav nekāda lētā, ar normālu komplektāciju piemēram Superbs jau maksās teju 50K€🤦🏼♂️
Superb nav nekāda budžeta tautas klases mašīna! Tur lūdzu skatīt Oktaviju utt.
Un cik maksās ne bāzes Octavia? Arī jau būs ap 32K.
Bet vai tikai VW neiet ar elektro tirdzniecību? Volvo to pašu paziņoja, ka pagarinās motoru ražošanu, pretēji plāniem. Mersedes to pašu. Nu nav cilvēkiem naudas, pie mums īsti infrastruktūras elektro. Nav jēgas mest acīs ka var nobraukt 500km un uzlādēt 15min, to spēj auto par 60+K€. Kurš vidējais latvietis ko tādu spēj atļauties.
Tieši tādēļ arī pagarinas degvielas motorus, un pavairos hibrīdus!
Nav jau nepieciešams visiem braukt tos 500km vienā rāvienā. Tas ir viens no kaut kādiem greiziem anti-stereotipiem.
Doma bija pavisam citā, nevis tie 500km.
Tramps pamainīja ASV nostāju pret ICE auto, attiecīgi ražotāji reaģē uz vides politikas izmaiņām.
Līdz 2035. gadam vispirms ir jānodzīvo un nav skaidrs, vai Eiropas Savienība ar tās muļķīgajām normām tad vēl eksistēs.
Vai ImantsIB 2035. gadā vēl eksistēs?
Fleksiblu pieeju? Nevarēja iztikt ar elastīgu pieeju?
Tavas ekspektācijas ir vecmodīgas un šādam mesidžam ir negatīva konotācija ar neilgtspējīgām konsekvencēm!
Interesanti kad eiropa savās ostās sāks laist kuģus ar vismaz ar EURO4 emisiju klasi?
Patiesībā kuģu izmeši ir nesalīdzināmi lielāki par auto izmešiem!
Kad uzliks lidojumiem kvotas? Lidmašīnas arī veido ļoti lielus izmešus!
Nekad! Emisiju ierobežojumi ir domāti, lai privātas, nesvarīgas pakaļiņas apdomātu divreiz dedzināt fosīlo ar savu niecīgo pārvietošanos.
Pārdomām: https://www.airparif.fr/en/actualite/2025/les-diminutions-de-circulation-survenues-pendant-les-jop-2024-ont-localement
Tad kad būs teleporti un nebūs jāved ar kuģi čības no Ķīnas.
Uzmanīgi, ko vēlies. Esošie, impulsīvie portāli ir nepieradināmi, un tādā iegājušie pazūd bez pēdām aizceļojot multiversā.
Vispār sauszemes riteņu transports veido 70% izmešu. Kuģi un aviācija katra ap 14% ;)
https://www.europarl.europa.eu/topics/en/article/20190313STO31218/co2-emissions-from-cars-facts-and-figures-infographics
Lol! Vajadzētu virsbūvei mūžu pagarināt. Jau šobrīd motors kalpo ilgak par plānajiem lētajiem bleķiem.