Ķīniešu uzņēmums Xiaomi zināms ar visdažādākajām elektriskajām ierīcēm, bet pērn uzņēmums ienāca elektroauto biznesā ar savu pirmo modeli SU7, to darot ļoti sekmīgi – nepilna gada laikā viņi piegādāja 135 tūkstošus mašīnu.
Lai arī uz kopējā fona tas izskatās niecīgs skaits automašīnu, kā jauniņajiem šajā spēlē tas ir vairāk nekā labs rezultāts. Mašīna pirmoreiz tika prezentēta marta beigās un drīz pēc tam sākās pārdošana. Jau pērnā gada laikā gana bieži izskanēja ziņas, ka Xiaomi ar savu mašīnu veicas ļoti labi. To apliecina ari gada kopējie rezultāti. Ja ņemam vērā, ka gada mērķis bija 60 tūkstoši auto, tad Xiaomi bija jāsaskaras ar patikamajām galvassāpēm ar pārāk lielu pieprasījumu un risinājumu meklēšanu, kā izpildīt pasūtījumus.
Kompānijas vadība Ķīnas tiešsaistes platformā Weibo norādījusi, ka 2025. gada laikā tiks stiprināta ražošanas kapacitāte, lai klienti savas mašīnas saņemtu pēc iespējas ātrāk, palielinot ražošanas jaudas.
Xiaomi mašīnas tiek ražotas Pekinā, bet līdz šim tika izmantotas tikai 1. kārtas projektā uzbūvētās telpas. Iepriekš izskanēja informācija, ka ražotnes 2. kārtu jāpabeidz līdz pagājušā gada beigām un šogad tur jāuzsāk darbus. Ja varam ticēt informācijai, tad, strādājot ar pilnu jaudu, šajā rūpnīcā vajadzētu saražot 300 tūkstošus auto gadā.
Decembrī Xiaomi nāca klajā ar savu otro modeli – YU7 krosoveru, kam vajadzētu dot papildus grūdienu pārdošanas apjomiem.
Audi un vw rūpnīcas Eiropā stāv tukšas
Audi un vēl jo vairāk VW ir izeja – ražot tautai pieejamākus auto. Ne elektriskus.
Kāda vaina tautai pieejamiem elektroauto? :)
Elektroauto pēc būtības nav tautai pieejami. Nav infrastruktūras, kur tos lādēt un ja visiem būtu elektroauto, elektrība vispār kosmosu maksātu.
Kā tad nav infrastruktūras, ja tā ir? Un kāpēc bēdāties par to tālās nākotnes brīdi, kad “visiem būs elektroauto” un neizmantot to priekšrocības jau tagad?
Priekšrocības? Šodien tieši izlasīju rakstu par Piedņestru, kur šiem nākas slēgt nost elektrību jo nav vairs Krievijas gāzes. Ko iedzīvotājiem iesākt ar elektroauto, kad nav elektrības? Elektroauto vienīgā priekšrocība ir tas, ka ir klusi. Tā tikai mīnusi. Galveno mīnusu te jau minēja. Ja visiem būs elektroauto tad elektroenerģijas cenas būs kosmosā. Cietēji būs visi.
Tiesa ir laba ziņa. Elektroauto nekad nekļūs par konkurētspējīgu auto. Tas vienmēr būs nišas auto. Līdzīgi kā ar sporta auto. Elektroauto būs turīgu piepilsētu/lielpilsētu iedzīvotāju auto.
Pats personīgi domāju, ka būs ūdeņraža/sintētiskās degvielas auto priekš vidusmēra cilvēka. Protams ne uz šodienu. Pēc kādiem 50 gadiem.
Uz šodienu protams parasts klasiski darbināms auto.
Tādi Skuteļi ir ļoti maz Latvijā :)
Man patīk šādi no reālās pasaules atrauti komentāri no cilvēkiem, kas absolūti neko nesaprot par tēmu, ko apspriež :)
Tieši tā. To mēs jau sapratām.
Kamēr elektroauto brauciens tiek plānots pēc principa – a kur es pa ceļam lādēšu – tikmēr infrastruktūras nav. Ļoti iespējams – Norvēģijā IR infrastruktūra, bet Baltijā – nez vai.
Kāpēc tāds maldīgs uzskats? Tas princips nemainīsies taču neatkarīgi no tā, ir vai nav vairāk lādētāji pa ceļam. Auto mēs uzlādējam, kad tā uzlādes līmenis ir zems. Es kā cilvēks, kas nu jau gadu brauc ar salīdzinoši ļoti knapu elektroauto, varu pateikt, ka kopumā Latvijā viss ir vairāk vai mazāk labi ar to. Būs vairāk auto, būs arī vairāk lādētāju. Lielākai ērtībai gan vajadzētu ierīkot uzlādes iespēju mājās. Dzīvokļos dzīvojošiem tas būs sarežģītāk, bet gana daudz mums ir privātmāju īpašnieku, kur tas ir izdarāms.
Varu derēt, ka šiem auto tāpat kā telefoniem, jānoskatās reklāmu pirms braukšanas.
Ford koncerna šefs nemaz negrib kāpt ārā no sava Xiaomi elektroauto. Saka – labākais auto ar ko dzīvē ir braucis.