Viena no karstākajām ziņām autobūvē gada nogalē bija par japāņu autoražotāju Honda, Nissan un Mitsubishi potenciālo apvienošanos. Honda izpilddirektoram Tošihiro Mibem gadījās ļoti nepatīkams un neveikls brīdis preses pasākumā – taujāts, kāpēc apvienoties ar Nissan būtu laba doma no Honda skatupunkta, Mibe īsti nespēja atbildēt, izmetot neveiklu “tas ir sarežģīts jautājums.” Telpā, kas pilna ar japāņu žurnālistiem, tas izsauca smieklus un arī zināmu neizpratni.
Ja skatāmies no malas, Honda kopumā sokas diezgan labi – ražotājam ir jauns un gana konkurētspējīgs modeļu klāsts ar iekšdedzes dzinējiem gan Eiropā, gan citviet pasaulē, tāpat arī ambiciozi plāni elektroauto attīstībā. Nissan ir… vilciens, kas skrien nost no sliedēm. Leaf ir novecojis un tam nepieciešama jauna paaudze, Ariya nav diez ko populāra un arī citi modeļi sāk strauji novecot.
Autonozares analītiķi gan ir šaubīgi, cik jēgpilns ir šāds solis tieši no Honda perspektīvām. Izglābt savus tiešos konkurentus no savas valsts? Labi, tā būtu viena lieta, tomēr lai sasniegtu izvirzītos mērķus par mūsdienīgiem, programmatūrā balstītiem elektroauto, labāk būtu sastrādāties ar uzņēmumiem, kuriem ar finansēm šobrīd viss kārtībā.
Mibe gan uzsvēris – pirms notiks jebkāda apvienošanās, Nissan jāparāda finansiālās atveseļošanās pazīmes un jāsāk atgūties. Vai viņiem tas ir pa spēkam, tas šobrīd ir neskaidrs jautājums, turklāt šāda veida darījums gaisā nevar karāties mūžīgi.
Pirms Ziemassvētkiem izskanēja ziņas, ka interesi par Nissan daļu iegūšanu izrāda Taivānā bāzētais uzņēmums Foxconn – tas labāk pazīstams kā uzņēmums, kas ražo citu kompāniju produktus, bet viņu labāk zināmais projekts ir iPhone ražošana pēc Apple pasūtījuma. Foxconn ir savas ambīcijas elektroauto tirgū, turklāt izskan ziņas, ka kompānijas pārstāvis bija ieradies Francijā, lai tur panāktu vienošanos ar Renault par Nissan akciju iegādi. Kā ziņo Āzijas mediji, par šādu scenāriju sajūsmā nav Japānas valdība – valsts ekonomikas, ražošanas un tirdzniecības ministrija itkā esot pastrādājusi aizkadrā, lai Honda un Nissan apspriestu apvienošanos.
Industrijas analītiķi uzskata, ka abi ražotāji taustāmus ieguvumus no apvienošanās varētu just pēc 3-5 gadiem, bet īsti nav saprotams, ko tieši viņi viens no otra varētu iegūt un kādi ir apvienošanās lielie mērķi.
Tagad jāgaida kad apvienosies MB, BMW un Volkswagen…
Mibem ir grūti komentēt akcionāru lēmumu, jo visticamāk viņš nepiedalījās akcionāru un Japānas valdības pārrunās, vai arī viņam nav ļauts komentēt sarunas detaļas!
Nu bet protams.
Tur jau vairāk principa jautājums,
Abi aizies uz grunti. Honda nav nekas labāks no auto klāsta. Nissanam vismaz ir GTR, Honda nav pat tā.
Tu domā, ka GTR un tamlīdzīgi modeļi ir tie, kas ražotājus notur virs ūdens?
Es runāju kas ir baudāms no piedāvātajiem auto! Kas no Honda ir skaists auto, nosauc kādus 3?
Tas ir pārāk subjektīvi. Kas tev skaists un baudāms, tad man neizraisīs nekādas emocijas. Man patīk mazi, vienkārši un ekonomiski auto neatkarīgi no zīmola. Tev varbūt patīk kaut kas pavisam cits.
Nu ja uzņēmums grimts vai tas neparāda, ka tā radītie produkti nevienu neinteresē? Nissan ir nišas produkti, tāpat kā Subaru un Honda. Vidējais, kaut vai latvietis, skatīsies uz VAG grupu vai tad Toyota vai korejieti kādu, kas izkonkurē Nissanus un Hondas. Manuprāt tas parāda, ka netur konkurenci, tāpēc grimst🤷🏼♂️
Tā pavisam vienkāršoti spriežot, jā, pircēji šo zīmolu auto pērk mazāk nekā ir vajadzīgs, lai zīmoli spētu uzturēt sevi pie dzīvības. Bet reāli tas ir krietni komplicētāks jautājums, kas ne vienmēr ir tieši saistīts ar pašiem gala produktiem – automašīnām. Tur ir gan politika, gan plānošana, gan finanses. Nu, vai šo aspektu pieklibošana. Redzi, arī tevis pieminētajai VAG grupai tagad ir pienākuši drūmi laiki. Turpmākie daži gadi būs interesanti un redzēsim, kā vācu autobūve tiks galā ar lielajiem izaicinājumiem.
Piekritīšu, arī par VAG. Tikai VAG sakarā viss ir skaidrs un saprotams ko tu dabon izvēloties to. Sortiments arī plaš un saprotams atšķirībā no japāņiem.
Man atkal vairāk patīk japāņu vienkāršība, jo vācu auto ir pārāk plašas konfigurācijas iespējas. Es, protams, saprotu, ka tas ir veids kā nopelnīt vairāk – klientam iepārdodot fīčas, ko tam nemaz nevajag.
Tas ko nevajag var neņemt, paša izvēle, izlem pats tev vajag vai nē to aprīkojumu. Japāņi ir pliki kā spainis ar naglām, bauda no viņiem tuvu nullei. Ja nav prasības lielas no auto tikai pārvietoties, tad jau saprotama izvēle. Tikai iebildums par to, ka tā tukšā Toyota nemaksā nemaz lētāk kā VW vai Škoda.
Un salīdzināt motorus vispār nav vērts, jeb Toyotas bezmotorus. Tur katra apdzīšana ir piedzīvojums😂 Jā, eļļu var mainīt reizi 5 gados var būt Toyotai un motors nenosprāgst, bet ne tur dinamika ne ekonomika tajā motorā.
Ne visiem no auto vajag kaut kādu pārāko baudu. Pietiek, ka lēts ekspluatācijā un uzticams.
Lēts dienžēl vairs nav neviens🤷🏼♂️ Cilvēki saprot maksāt par japāni, kas sarūsēs visai ātri un izskatās, teiksim savādāk😄 tikpat cik par saprotamu vācieti nav jēga.
Rezultāts redzams Nissan grimst.
Tā gan ir, jā. Dažādas regulas autoražotājiem liek pat vienkāršos auto ražot sarežģītus un tādējādi rezultātā pieaug arī to cenas. Nesen tieši skatījos, ka iepriekš, piemēram, mazais Hyundai i10 maksāja ap 10-11k eiro, bet tagad Latvijā šī auto cena jau ir pie 17k eiro, kas man šķiet vājprātīgi augsta par to auto. Un šādu piemēru ir daudz, visi auto ir kļuvuši krietni dārgāki.
LOL, azad šķirsta web katalogu VAGam un tecina siekalu no jaukajiem aprakstiem. Bet realitātē nepieder neviens VAG izstrādājums, jo tad būtu citas skats uz ārā jūkošo VAG :D :D :D
Katalogu neskatos, izeju un apskatos uz davu VAG grupas auto. Man ir bijuši tikai VAG auto, vēl neviens nav izjucis un neticēsi, pat rūsas nav☝🏻 Tā kā nepiesiekalo trolejbusu skatoties japāņu šedevrus un bepalaid garām pieturu rakstot komentārus.
Apsveicu. Tad tautas auto ir tieši priekš tevis :D
Man nav tautas VAG.
Vel pasaki, ka toyotu “nobaro” supras…🤦♂️
Ja reiz par hondām, tad viņi vismaz ir ieguvuši vairākus konstruktoru kausus F1 un motoGP, kamēr nissans tur nerādās. Mazāk ātrs un bez žēlastības skaties.
Lasi komentāru augstāk par Supru. Honda nav nevienu konstruktoru kausu F1 izcīnījusi, 2000tūkstošajos viņiem bija sava F1 komanda un īsu laiku, bija viena laba sezona un tad atmetās. Vairāk Honda komandas nav bijušas🤷🏼♂️ Ja tu domā motorus, tad tie gan ir bijuši uzvarošās mašīnās F1. Ja kaut ko saproti no F1 tad zināsi, ka motors ir viena komponente ne galvenā sastāvdaļa.
Bez tā motora komanda konstruktoru kausu neizcīnītu jebkurā gadījumā.
Stāsts par to, ka kaut kāds GTR pārdošanas rādītāju ziņā nav pat top5, ne EU, ne USA. Un Sentru, Altimu, Maximu, Jazzu, Leafu, Micru, Juke, xtrailu, kaškaju utt., pircējus kaut kāds “garšīgs” GTR maz interesē, un ļoti iespējams par tā eksistenci nemaz nenojauš. Tam vispār nav nekāda sakara ar brenda dzīvotspēju, sevišķi auto ražotājam kuram 90% pārdoto auto tirgus sastāda NEsportiski auto.
Būs jauna Prelude šas.
Nissanam ir Juke, Qashqai un X Trail. Vajag tikai šos eliktrificēt un būs ok.
Un kā redzi ar visiem šiem nosauktajiem iet dibenā, jo cilvēkiem nevajag šos produktus par tādu naudu.