Zviedrijā bāzētais elektroauto akumulatoru ražotājs Northvolt iesniedzis bankrota pieteikumu ASV. Uzreiz jāraksta, ka tas ir “Chapter 11” bankrota pieteikums, kas nozīmē, ka uzņēmums var veikt reorganizāciju un turpināt savu darbību, respektīvi, Northvolt nav nogājis pa burbuli. Vismaz pagaidām.
Jau iepriekš esam ziņojuši par kompānijas problēmām – Zviedrijas valdība atteicās no Northvolt glābšanas, bet finansiālās grūtībās nonākušais uzņēmums piebremzēja dažādos iesāktos projektus. Northvolt viens no dibinātājiem un izpilddirektors Peters Karlsons atkāpies no amata, bet viņš paliks iesaistīts procesos kā padomnieks un valdes loceklis.
“Chapter 11 bankrota pieteikums iezīmē jaunu fāzi uzņēmumam – tas dod laiku veikt reorganizāciju, vienlaikus pildot mūsu saistības pret klientiem un piegādātājiem ar domu, ka uzņēmums sevi nostādīs uz ilgtermiņa izaugsmes ceļa,” paziņojumā citēts Karlsons.
Straujajā elektrifikācijas ēras sākumā pirms dažiem gadiem Northvolt tika uzskatīts par vienu no Eiropas atbildēm elektroauto akumulatoru ražošanā, kompānijai piesaistot vērienīgus līdzekļus no investoriem, kā arī noslēdzot desmitiem miljardu eiro vērtus līgumus ar autoražotājiem par akumulatoru ražošanu un piegādi. Saulainā un elektriskā nākotne gan nav pienākusi tik strauji – Northvolt vasaras beigās atlaida aptuveni 20% sava darbaspēka, tāpat tika pārtraukti citi projekti, tostarp jaunu rūpnīcu būvēšana. Viena no lielajām naglām Northvolt pagaidu zārkā tika iedzīta vasarā, kad BMW atteicās no 2 miljardus eiro vērta līguma, jo Northvolt nebija izpildījis savus solījumus pret vācu autoražotāju.
Pagaidām Northvolt gan vēl nesteigsimies apglabāt, jo Eiropai un tās autoražotājiem ir nepieciešami akumulatori saviem elektriskajiem plāniem, neskatoties uz to, ka pieprasījums pēc elektroauto joprojām saglabājas zemāks nekā plānots.
> Pagaidām Northvolt gan vēl nesteigsimies apglabāt
Nu nez, pēc publiskajiem avotiem, pie tā ka esot ~6 miljardu parāds/saistības, kontā tikai ~30m, kas nodrošinot tikai ~nedēļas darbību ..
Gandrīz vai šķiet, ka nevis kaut kāds EV sajūsmas kritums, bet gan (pus)apzināts “uzmetiens” vai kaut kas līdzīgs mūsu RB.
Ar elektro auto man liekas ir kā ar elektrību ar fiksēto vai biržas cenu
Fiksētā cena ir kā iekšdedzes – zināmas un paredzamas izmaksas, zemākas starta izmaksas, bez stresa, un ja nu ir liela vajadzība tad nav čakara un iespringuma
Biržas cena ir elektro auto – ir lavierēšana pa īstajiem laikiem, lielāka plānošana, reāla iespēja ietaupīt, reizēm teju bezmaksā operēt, bet ja nesakrīt un baigā vajadzība – tad sūkā ledu.
Cilvēki negrib savu dzīvu pakārtot priekš kaut kāda olveidīga kverpļa id3. Viņiem vajag transportu sev, nevis mikrouzņēmumu kur jāplāno un jāfilizofē.
Man ir benzīns un fiksētais tarifs. Es neiešu plānot savu dzīvu ap naksts tarifiem un veļu mazgāju kad vajag, nevis naktī ceļos lai vilktu ārā veļu, braucu kur gribu un cik daudz gribu kad gribu jebkādos apstākļos, jo nevēlos nodarboties ar mentālo ģimnastiku.
Tā ir dārgāk, bet par komfortu, acīmredzot, daudzi ir gatavi piemaksāt, jo tā starpība beigās nav tā vērta.
Jā, svarīgi, lai ir uzlādes iespēja mājās. Tad elektroauto būs vislētākais un vienkāršākais pārvietošanās līdzeklis.
Fantāzijas. Katram sava māja un katram savs dārzs un elektroauto. Drīz šis bums beigsies, tāpat kā bitcoinu rakšana ar video karti un citi “ātrie biznesi”.
Kam fantāzijas, kam realitāte.
Kādēļ?
Samazināsies degvielas cenas?
Tiks mīkstināti ierobežojumi un nodokļi ICE auto?
Pagaidām neizskatās, taču gribētu dzirdēt argumentus kādēļ EV nav uz palikšanu!
Tāpēc ,ka sasējās ar ķīniešiem ,kas šiem iesmērēja vecas tehnoloģijas un uzrauga visu. Divi varianti tagad bankrots vai pārdoties ķīniešiem.