Transporta sektors Latvijā ir lielākais emisiju avots, kas veido 37% no kopējā emisiju apjoma. No kopējām autotransporta sektora emisijām 2021. gadā pasažieru automašīnas radīja aptuveni 58% emisiju, bet kravas automašīnas un autobusi – 32,4%. Atbalsta programmas mērķis ir emisiju samazināšana transporta sektorā.
Tāpēc otrdien, 5. novembrī, Ministru kabinets (MK) apstiprināja Klimata un enerģētikas ministrijas (KEM) izstrādātos MK noteikumus, kas paredz iespēju uzņēmējiem, pašvaldībām, kā arī valsts iestādēm pretendēt uz finansējuma saņemšanu elektromobiļu un to uzlādes infrastruktūras iegādei un izbūvei, tostarp aprīkojot to ar saules paneļiem un/vai vēja ģeneratoriem elektroenerģijas ražošanai pašpatēriņa nodrošināšanai.
Tā saucamā Modernizācijas fonda atbalsta programmas kopējais finansējums ir tikai 5 miljoni eiro. Maksimāli pieejamais atbalsts vienam projektam pašvaldībām un valsts iestādēm ir 100 tūkstoši eiro, bet komersantiem – 300 tūkstoši eiro. Salīdzinājumam, privātpersonām paredzētā atbalsta programma šovasar tika palielināta par vēl 5 miljoniem eiro un kopā ir 15 miljonu apmērā.
Maksimālais pieejamais atbalsts vienam elektromobilim:
- Jauns vieglais pasažieru auto (M1) – 5 000 eiro
- Jauns vieglais komercauto (N1) – 7 500 eiro
- Mikroautobuss (M2, N2) – 15 000 eiro
Elektromobiļu uzlādes infrastruktūras izveidei pieejamais finansējuma ir no 500 eiro līdz 25 tūkstošiem eiro, atkarībā no uzlādes punkta jaudas un pieejamības (publiski pieejams uzlādes punkts vai publiski nav pieejams). Savukārt saules paneļu, ietverot elektroenerģijas uzglabāšanas iekārtu – bateriju,) iegādei, izbūvei, uzstādīšanai un pieslēguma izveidei – līdz 400 eiro/kW, savukārt vēja ģeneratoru un bateriju iekārtu gadījumā – līdz 1000 eiro/kW. Projektu īstenošana būs jāveic 18 mēnešu laikā pēc līguma spēkā stāšanās un projekta iesniedzējs konkursa ietvaros varēs realizēt tikai vienu projektu. Šī programma darbosies tikai līdz 2025. gada beigām.
Iegādājoties elektromobiļus, uzlādes infrastruktūra un atjaunīgo energoresursu iekārtu iegāde (saules paneļi un/vai vēja ģeneratori) tiek piedāvāta kā papildus atbalstāma aktivitāte, ļaujot projekta iesniedzējam savu projektu pielāgot pēc nepieciešamības. Uzlādes infrastruktūras ieviešana un atjaunīgo energoresursu iekārtu iegāde un uzstādīšana bez elektromobiļu iegādes netiks atbalstīta. Projekta iesniedzējam būs jāizvērtē uzlādes infrastruktūras iegādes un uzstādīšanas nepieciešamība, raugoties no esošās infrastruktūras pieejamības un lietošanas viedokļa, kā arī ekonomiskajiem aspektiem, ņemot vērā valstī esošo uzlādes infrastruktūras tīklu.
Aktuālā informāciju par projektu konkursa izsludināšanu būs pieejama Vides investīciju fonda tīmekļvietnē.
Bet kur tad ir tas āķis?
Izklausās labi, vai ne? Beidzot arī uzņēmēji varēs saņemt atbalstu sava autoparka zaļināšanai un potenciālam izmaksu samazinājumam. Jā, bet, nē. Lasi tālāk.
Uzņēmumu gadījumā uz projekta iesnieguma iesniegšanas dienu īpašumā (ne mazāk kā viens gads) ir jābūt vismaz pieciem ar fosilo degvielu darbināmiem transportlīdzekļiem (M1, M2, N1 vai N2 kategorija) un uzņēmums plāno iegādāties vismaz trīs elektromobiļus. Ja projekta iesniedzējs izvēlas iegādāties elektromobili konkursa ietvaros un projekta iesniedzēja īpašumā ir esošs ar iekšdedzes dzinēju darbināms transportlīdzeklis, projekta iesniedzējam ir iespēja saņemt papildus punktus kvalitātes vērtēšanas kritērijā, ja esošais transportlīdzeklis tiek norakstīts, nododot to apstrādes uzņēmumam.
Kā redzam, šī atbalsta programma reāli skars tikai lielākus uzņēmumus, kam ir vajadzība un resurss veikt uzreiz vairāku auto pirkumu. Pie tam uzņēmums atbalsta programmā var piedalīties tikai vienu reizi. Pie tam, atbalsts uzlādes infrastruktūras uzlabošanai pieejams tikai tiem (lielajiem) uzņēmumiem, kas šīs pašas programmas ietvaros iegādājas (vismaz trīs) elektrouto. Maziem uzņēmumiem (kādu Latvijā tomēr ir gana daudz) šī atbalsta programma nebūs aktuāla.
Rezumējot – jā, ilgi gaidītā programma beidzot ir apstiprināta, taču tā izskatās taisīta caur dibenu. Pārāk īss termiņš, pārāk maza kopējā atbalsta summa un nosacījumi tādi, kam liela daļa uzņēmumu nemaz neatbilst. Bet vismaz KEM ierēdņi varēs lepni sist pa krūti un teikt, ka viņi ir panākuši šo neizmērojami nozīmīgo zaļināšanas sasniegumu!
Tas ir kas jauns pieņemts? Altum atbalsta programma uzņēmumiem darbojas jau stipri ilgi (nu jau 9. kārtai var pieteikties) un tur nekas nav teikts par 3 elektroautomobīļu iegādi:
https://www.altum.lv/pakalpojumi/biznesam/elektroauto-iegades-garantija-ar-kapitala-atlaidi/
Šī ir EKII nevis Altum programma.
Nu tad jau viss ok – kam vajag 1 auto, iet pie Altum, kam 3 + uzlādes staciju – tas uz EKII. Ja pareizi saprotu, tad princips + naudas atbalsts tāds pats, tikai Altumā nevar dabūt uzlādes stacijas atbalstu un nevar dabūt papildu atbalstu nododot ICE
Gan jau bija dīvainie keisi, ka kāds gribēja sistēmu sakauzt. Te ir rezultāts.
Tā notiek ar daudzām labām iniciatīvām, nekaunīgi subjekti palielina birokrātiju un sačakarē prieku citiem :(
Par kādiem koferiem tu runā?
Ar rokturiem un vismaz 2 riteņiem
Pavisam vienkărš veids kà palielinåt. Bet ir kàds àķis
Pag, vai tad pastāvēja iespēja ka KEM kaut ko neradīs caur pēcpusi. Tas takš mantojumā no EM, kas savālēja visu ko var savālēt.
Skarbi izteicies. Domāju, ka programmas mērķis ir nevis izdalīt naudu katram, kas grib vizināties un ir paguvis piereģistrēt kaut kādu nezināmu saimniecisku darbību veicošu SIA, bet koncentrēt atbalstu uzņēmumiem, kuriem ir autoparks, apkārt braukā tirdzniecības aģenti, servisa meistari un piegādes busi.
Kādēļ, lai uzņēmums iegādātos sev galvassāpes?
Jbl to Eiropu!
Uzņēmumi nav spiesti šo darīt. Atgādināšu, ka jebkuras uzņēmējdarbības primārais mērķis ir gūt peļņu. Ja šis samazina izdevumus transportam, tad tas tiek izskatīts kā variants. Ja vēl valsts uzsauc daļu no izmaksām un uzlādes stacijas, matemātiski vēl labāk.
Eiropas gānīšana kādams kas pats ir Eiropā šķiet, piedodiet par tiešumu, trula. (Sāciet audzēt ziedus, Eiropas nīdēj latvieti, lai ir ar ko sagaidīt austrumu kaimiņa pareizās vērtības)
Kaut kas nav riktīgi – no vienas puses valsts atbalsta vieglos kravas komerctransportus, taču no otras puses tie ir smagāki dēļ akumulatora, tādēļ jāmaksā par Vinjetēm (kuru mēŗkis: “veicināt valsts galveno un reģionālo autoceļu uzturēšanu un attīstību, kā arī videi draudzīgāku transportlīdzekļu izmantošanu.”).