Jauna diena un jauns autoražotājs, kurš atzīst, ka viņu elektroauto ražošanas ambīcijas ir bijušas nedaudz pārspīlētas – šim arvien augušojam autoražotāju pulkam nu pievienojies arī Porsche, atzīstot, ka sasniegt iepriekš izvirzītos mērķus nebūs iespējams.
Vēl pirms diviem gadiem Porsche paziņoja, ka desmitgades beigās apmēram 80% viņu pārdoto mašīnu būs elektriskas. Tāds bija plāns, taču realitāte iecirtusi pliķi sejā daudziem ražotājiem un Porsche pārstāvji atzinuši, ka šo mērķi sasniegt nevarēs. Porsche runascilvēki Reuters norādījuši, ka elektroauto tirgus attīstība notiek lēnāk nekā tika prognozēts pirms apmēram pieciem gadiem.
Tas gan nemaina faktu, ka Porsche cenšas pieturēties pie savas stratēģijas, pamazām pārejot uz elektriskajiem modeļiem. Nākamgad tiks pārtraukta Boxter un Cayman ražošana ar iekšdedzes dzinēju, dodot vietu elektriskām alternatīvām. Apritē jau nonācis elektriskais Macan, gaidāms arī elektrisks Cayenne.
Porsche devis mājienus, ka arī Panamera varētu kļūt par elektroauto, kas laika gaitā varētu evolucionēt lielākā, uz luksusa segmentu orientētā Taycan alternatīvā. Pagaidām netiek plānota 911 pārvēršana par elektroauto, taču arī šis leģendārais Porsche modelis tiek elektrificēts, ieviešot hibrīdsistēmu.
Līdz ar to Porsche pievienojas veselai rindai citu premium un luksusklases autoražotāju, kas sabremzējuši elektriskos plānos – Bentley pagarinājis plānoto iekšdedzes dzinēju izmantošanas laiku par vismaz trim gadiem. Mercedes atteikušies no plāniem 2030. gadā pāriet tikai uz elektroauto, atzīstot, ka iekšdedzes dzinēji būs pieejami arī nākamajā desmitgadē. Arī Audi nav veicies diez cik spoži.
Tie kas nemācēja ražot auto, ieleca uzreiz elektrifikācijā. Ķīna visu rada lētāk. Un tagad cilvēcei neinteresē auto, bet gan gadžets un prikols vairāk kā tas auto, tāpēc Teslām un ķīniešiem ir labāks noiets. Ja cilvēki izvēlētos auto, tad visiem autonražotājiem ietu kā līdz šim. Konkurence pieaug. Cerēsim, ka tas samazinās cenas un auto cienītājiem tas dos kādu labumu. Ķīniešu tosteru cienītāji, lai barauc ar to.
Nekas tur lētāks nebūs! Ziņās lasīju, ka ES uzlikšot Ķīnā ražotajiem elektroauto lielākus nodokļus, lai aizsargātu Eiropas auto ražotājus pret negodīgu konkurenci, jo uzskatot, ka Ķīna savus ražotājus subsidē.
Vai tad nesubsidē? Kad alixpreša tirgotājiem bija valsts atbalsts sūtīšanai un tā bija par velti vai teju par velti, tas jau arī nebija aiz vispārīgas cilvēkmīlestības – bet lai pieradinātu cilvēkus veikt regulārus pirkumus. Ja Ķīnai izdotos savākt sev lielāko daļu EV ražošanas, tad cenas ietu gaisā – tas tikai loģiski. Sviestmaizes pietiktu tikai pirmajiem gadiem trim-pieciem.
Interesanti ka lielie auto koncerni piebremzē tad ja nobremzejas Teslas pārdošanas. Gluži tāpat kā tad kad Teslai bija izaugsme. Vai tas varētu nozīmēt ka pārējie ražotāji seko Teslai un iet nopakaļus?
Kad var izzīst kaut ko no pirksta :D
un Musk esot paziņojis ja nākošgad nesāks beidzot braukt pašbraucošie taxi tad teslai ir lielas ziepes, bet ja saks tad ziepes bus uber, sixt, bolt utt.