Vācu autoražotājs BMW pēdējo gadu laikā itin intensīvi attīsta ūdeņraža sistēmas sadarbībā ar Toyota, bet pēc pāris gadiem ikviens varēs redzēt šī darba augļus – BMW apstiprinājuši, ka 2028. gadā sērijveida ražošanā nonāks jaunās paaudzes X5, kuru darbinās ūdeņradis.
Jaunais X5 gan, visticamāk, vēl nebūs būvēts uz jaunās Neue Klasse platformas, tā vietā izmantojot uzlabotu CLAR platformas versiju, kas lietota jau līdz šim. Ja BMW solījumi tiešām piepildīsies, tad populārajam krosoveram būs pieejams ārkārtīgi plašs jaudas agregātu saraksts – benzīns, dīzelis, plug-in hibrīds, elektriskā piedziņa un arī ūdeņraža degvielas šūnu sistēma.
Vācu autoražotāja R&D nodaļas vadītājs Joahims Posts norāda, ka šādi BMW apmierina klientu vajadzības dažādās pasaules daļās, piedāvājot to, kas izdevīgāks katram konkrētajam klientam.
Autoražotājs nodemonstrējis mašīnas prototipu, taču tas apslēpts zem maskējošā krāsojuma. Tiesa, noprotams, ka mašīna būs visai līdzīga nesen prezentētajam iX3.
BMW pagaidām nav publicējuši mašīnas tehniskos parametrus, taču viņi sola, ka tie pārspēs iepriekš testētos prototipus – tie attīstīja 396 zirgspēku jaudu, bet ar pilnām tvertnēm spēja nobraukt apmēram 490 kilometrus.
Vēl jau tāds sīkums kā infrastruktūra. kā mums veiksies ar uzpildes stacijām. Kā būs realitātē, kad auto iekļūs CSN. Solīt var vienu, bet reālā noturība pret kaboom var būt savādāka realitātē.
Kā jau rakstā teikts – Joahims Posts norāda, ka šādi BMW apmierina klientu vajadzības dažādās pasaules daļās, piedāvājot to, kas izdevīgāks katram konkrētajam klientam.
Pieļauju ka Joahims tēmē uz āzijas valstīm, kurās pie ūdeņraža infrastruktūras tiek strādāts aktīvāk kā Eiropā.
Ķīnā h2 maksā 3,5-4€ par kg.
https://www.hydrogeninsight.com/transport/hydrogen-fuel-at-new-giant-refuelling-station-in-china-almost-ten-times-cheaper-than-in-us/2-1-1852013
Baigais sūc. .
To es saprotu. Kārtīgs auto nevis kā sūda elektrovāģi!
Trollis? H2 ir elektroauto. Riteņus kas griež? Pūš no balona to ūdeņradi uz mazām vējdzirnaviņām un ar pārnesuma pārvadu griež kardānu?
Nu, ja! Tikai nevis kardānu, bet kloķvārpstu. Tad sanāks pilnvērtīgs motors. Būtībā to pašu varēja izdarīt arī ar saspiestu gaisu. Ūdeņradis tikai tāpēc, lai izklausītos ļoti zinātniski un progresīvi. :-)
Indijā braukā saspiesta gaisa Tata mašīnas. Enerģijas zudumi saspiežot gaisu ar elektrisku vai benzīna kompresoru balonā un tad pūšot no balona turbīnā, lai grieztu riteņus padara to par vienu no dumjākajiem piedziņas veidiem, bet vismaz nav nekāds Edgara nīstais elektroauto! Ūdeņradis gan arī pats sevi līdz tām darba 800 atmosfērām nesaspiež. Un ūdeņraža degvielas šūna ar visu platīna membrānu iekšā šķiet masu ražošanai nederīgs pasākums salīdzinājumā ar litija aķiem, kuros vairs pat kobaltu neizmanto.
Viss iet uz to lai eiropas autoindustrija nenomirtu, tiks atļautas ilgspējīgās degvielas (ķip sintētiskais benzīns un sintētiskais dīzelis) un beauks un brauks un brauks protams ka ar parasto benzīnu :)
beigās CSDD izdomās, ka to vajag sertificēt katru gadu. un izdevīgums pazudīs skurstenī
Izdevīgums?
Kad BMW met naudu ugunskurā, atliek tikai noplātīt rokas un smaidīt.
Hibrīdzinēji ir ļoti prātīga lieta, atšķirībā no kartona elektroauto. Kombinēšana būs nākotnes risinājums.
Arī priecājos par savu lādējamo hibrīdu, darbdienās 100% izbaudot mieru nobraucu e-režīmā, bet brīvdienās, kad garie izbraucieni nav jādomā kur un cik ilgi uzlādēties, jo var braukt arī ar degvielu. Turklāt ātrajās uzlādes stacijās 1kwh maksā “labāk” par degošo vielu!
Nu bet tad jau tu būtībā mēģini lietot elektromobīli ar mazu akumulatoru kam jāvadā līdzi lieks svars. Ja paņem normālu EV ar labu sniedzamību, arī garajos braucienos nav īpaši jādomā par lādēšanos.
Kartona? Izklausaties pēc ļoti iesīkstējuša vecos uzskatos. Kad iznāca pirmie hibrīdi, tad droši vien teicāt, ka tas nekam neder un divtik sarežģīti un lūzīs un nemaz jau nav nekādas ekonomijas salīdzinot ar dīzelīti. Tad tehnoloģijām uzlabojoties, no hibrīdiem izdevās izvākt iekšdedzes motoru, atstājot krietni vienkāršākos elektromotorus un palielinot akumulatoru, lai var braukt tikai ar elektrību. Atkal nav labi. Redz hibrīdi labi un elektroauto ir kartona. Paies vēl kāds laiks, gan jau arī Elektroauto pieņemsiet kā normu.
Neatņemiet pensionētām skolotājām viņām piestāvošo tieksmi visus pamācīt, kā pareizi domāt un runāt.
Izmantojot elektrību, saražo ūdeņradi. Zaļzaļi. Rīgā tie elektroūdeņraža hibrīdtrolejbusi tā neko, brauc raiti kā Omnibusi, iekšā meitenes, kam vēl nav 16, un kam jau ir 60.
Ļoti skaļi dzesētāji uz jumta, pieturvietām tuvāk dzīvojošie šāda eko trokšņa piedevu neuzņem ar prieku plkst. 5 no rīta. Uzpildei speciālā stacijā, ko norvēģi nespēja nodot ekspluatācijā pāris gadu, vajagot 18 kg ūdeņraža, ar to pietiekot 200 km nobraukumam. P.S. Gan jau atnāks kāds ūdeņradi salietojies, un precizēs, ka tuvāk 19 kg un tuvāk 220 km. Par to viņam ceļojošais vimpelis.
Problēma, ko te risina, ir brīži, kad elektrību ražo, bet tā nav nepieciešama. Tādu nav maz.
Ja BMW ies Teslas ceļu un viur uzstādīs uzpildes stacijas, tad jau tam ir nākotne. Rīgas uzpildes stacijai ir žogs apkārt un ūdeņraža BMW kļūst par nekustamo īpašumu. :D
Šitajos arī liek maziņas litija baterijas, lai varētu veikt regen.
Degvielas šūnām arī ir savs resurss, nomaiņa būs 5 ciparu skaitlis.