Tiesa ASV Floridas štatā atzinusi elektroauto ražotāju Tesla par līdzvainīgu avārijā ar letālām sekām, kuru izraisīja “Tesla Autopilot” braukšanas palīgsistēma, bet ražotājam kompensācijās upuriem jāmaksā līdz pat 243 miljoniem ASV dolāru. Tesla pārstāvji jau paziņojuši, ka spriedums tiks pārsūdzēts.
Tiesas žūrija savā spriedumā lēma atzīt Tesla par daļēji vainīgu (33%), savukārt cietušajiem pienākas 129 miljoni dolāru kompensācijās, kā arī vēl 200 miljonus nāksies nomaksāt sodos. Tesla gan būs jāmaksā tikai trešdaļa kompensācijas.
“Tesla izveidoja Autopilot sistēmu lietošanai tikai uz lielceļiem, bet apzināti neatslēdza iespējas to lietot arī uz mazākas nozīmes ceļiem. To visu pavada Īlona Maska apgalvojumi, ka sistēma vada mašīnu labāk nekā cilvēki. Tesla meli mūsu ceļus pārvērtuši par testu poligonu viņu fundamentāli problemātiskajai tehnoloģijai, kas apdraud ikviena amerikāņa dzīvību. Šis tiesas spriedums sauc Tesla pie atbildības par kompānijas vērtības uzpūšanu ar pašbraucošu auto apgalvojumiem, vienlaikus riskējot ar cilvēku dzīvībām,” teica advokāts Brets Šreibers, kurš tiesvedībā pārstāvēja cietušos.
Šī ir pirmā Tesla braukšanas palīgsistēmu tiesvedība, kurā ražotājs tiek vainots, kas nonāk līdz tiesas spriedumam. Iepriekš Tesla bija panākusi vienošanos ar cietušajiem virknē tiesas procesu, bet ne šajā gadījumā.
Šis ir gadījums, kad Tesla tiek vainota klientu maldināšanā, proti, Autopilot sistēma tiek pasniegta kā spējīgāka nekā tā patiesībā ir. Konkrētais negadījums notika 2019. gadā – kāds Džordžs Makgī ar savu Model S brauca, izmantojot Autopilot sistēmu. Kādā situācijā viņam nokrita viedtālrunis un viņš noliecās, lai to paceltu. Šo sekunžu laikā mašīna neapstājās pie “stop” zīmes T-veida krustojumā un ietriecās ceļmalā novietotā Chevrolet Tahoe. Blakus Tahoe stāvēja Naibela Benavidesa Leona un viņas draugs Dilons Angulo. Leona negadījumā gāja bojā, bet Angulo guva smagas traumas.
Policija sodīja Makgī par neuzmanīgu braukšanu, bet cietušo ģimenes tiesā iesūdzēja gan viņu, gan Tesla. Makgī panāca vienošanos, bet Tesla nē, kas viņus noveda līdz tiesai.
Tiesas laikā Tesla visu vainu centās novelt uz konkrēto autovadītāju, kas ir diezgan ierasta viņu stratēģija, un parasti tā nostrādā, jo tehniski mašīna brīdina par to, ka autovadītāja pienākums ir uzraudzīt sistēmu un nenovērst uzmanību no ceļa.
Makgī atzina savu vainu, tomēr viņa liecība kaitēja Tesla. “Mans koncepts par šo sistēmu bija, ka tai man būtu jāpalīdz, ja es kaut ko palaižu garām, ja es kļūdos, tad mašīnai būtu jāvar man palīdzēt un jāapstājas. Šajā gadījumā man ir sajūta, ka auto mani pievīla,” teicis negadījumu izraisījušais autovadītājs.
Cietušos pārstāvošie advokāti izmantoja gan šo Makgī liecību, gan arī dažādus Tesla vadītāja Īlona Maska apgalvojumus, lai nodemonstrētu, kā šis viss kopā var radīt iespaidu, ka Autopilot ir kas vairāk par vienkāršu braukšanas palīgsistēmu.
FSD – Full Self Dying
Par laimi Teslai, šis nevarēja atļauties piemaksāt 5 pakas par šo papildus paku, tad Tesla zaudētu vienos vārtos. Tagad ir vēl iespēja panākt sev labvēlīgu lēmumu. Bet jā, par slapavību uz ceļa daudzās valstīs autovadītājam pienākas cietumsods. Kurš sēdēs autopilotu gadījumā (ne tikai Tesla gadījumā). Auto ražotāji algos cilvēkus, kuri atsēdēs termiņu? Ne visās valstīs var atpirkties no cietuma (oficiāli vismaz).