Vācu autoražotājs BMW pamazām strādā pie jaunās paaudzes 3. sērijas un ik pa brīdim tiek izplatītas dažādas detaļas par topošo M3 – droši zinām, ka tas būs būvēts uz Neue Klasse platformas, izmantos 800V arhitektūru un attīstīs vairāk nekā 700 zirgspēkus. Tiktāl par elektrisko M3, bet BMW plāno arī versiju ar benzīna motoru, un tai tiek gatavots jauns motors.
Neue Klasse programmas vadītājs doktors Maiks Raihelts intervijā Top Gear paudis, ka jaunais M3 būs vēsturiski visdinamiskākais M auto, bet tam tiek gatavots jauna veida motors. Viņš atklāja, ka noteikti netiks izmantots V8, bet BMW plāno izmantot sešcilindru motoru.
Viņš norāda, ka elektriskais M3 sasniegs jaunas mērķauditorijas un piesaistīs citus klientus, savukārt benzīna versija paredzēta klientiem, kuri vēl nav gatavi pāriet uz pilnībā elektrisku modeli.
Šobrīd BMW M3 aprīkots ar 3.0 litru sešcilindru S58 dzinēju, kas jaudīgākajās versijās attīsta vairāk nekā 500 zirgspēkus. Pagaidām netiek atklātas detaļas, ko tieši plāno BMW, bet viens no scenārijiem paredz tālāku šī dzinēja modificēšanu, izmantojot arī hibrīdsistēmu. Tiek spekulēts, ka jaudīgākajās versijās ar pilnpiedziņu jauda varētu sasniegt un pārsniegt 700 zirgspēku robežu.
Bavārieši arī negrasās iet to pašu ceļu, ko jau paveica kaimiņi Štutgartē no Mercedes, proti, BMW neplāno vēl vairāk samazināt motoru tilpumus vai cilindru skaitu saviem benzīna motoriem sporta mašīnās. Mercedes atsevišķos modeļos atteicās no lielākiem sešcilindru motoriem, to vietā lietojot četrcilindru motorus. Kā lai to labāk pasaka… klientiem nepatika. Paliksim pie tā.
Ar jauno M3 tiks ieviests arī “Heart of joy” vadības bloks, kas, kā apgalvo ražotājs, piedāvā 10 reizes lielāku skaitļošanas jaudu nekā šodien lietotie risinājumi, BMW solot ārkārtīgi augstu precizitāti un braukšanas dinamiku.
“Šobrīd uzdevums nav izveidot mašīnu, kura visātrāk ieskriesies līdz 100km/h. Uzdevums ir radīt mašīnu ar precīzām gaitas un dinamikas īpašībām. Tieši to dara mūsu vadības bloks – iebrauc līkumā ar noteiktu stūres leņķi, un līkuma vidū nav jāveic korekcijas,” stāsta Raihelts.
Ja viss notiks kā cerēts, jaunā 3. sērija varētu tikt prezentēta vēl šogad, bet tirdzniecībā tā nonāks nākamgad. Ja iepriekšējā pieredze ir rādītājs, tad M3 sekos drīz pēc tam, klientus sasniedzot 2026. gada beigās vai 2027. gada pirmajā pusē.
Diez vai tas būs jauna veida veida dzinējs, jo to veidu kopumā nav nemaz tik daudz. Jauna modifikācija.
Jā – acīmredzami MB nesaprata ka īstajai auditorijai neinteresē nedz degvielas patēriņš, nedz tas ka jāveic darbietilpīga un dārga ķēžu maiņa.