Pagājušajā nedēļā mums radās iespēja izbraukt ar populāro Xiaomi Mi Electric Scooter elektroskūteri (paldies, Bitei par testa ierīci). Izbraucām, sapratām produkta plusus/trūkumus un uzrakstījām Mi Electric Scooter apskatu.

Pēc daudzskaitlīgajiem komentāriem pie šī apskata varam secinātu, ka šī tēma mūsu lasītājiem ļoti interesē. Kādā komentārā varējām lasīt, ka ir cilvēki, kas ar šādu elektroskūteri braukā uz darbu Rīgā no Ādažiem. Arī mēs izlēmām pamēģināt. Nesanāca.

40 komentāri

  1. Nu jā tādam ceļa gabalam prasās, ko jaudīgāku. Xiaomi jau vairāk atgādina tādu pilsētas variantu. Bet tā vispār nākotnes apskatiem labprāt gribētu redzēt tādu kārtīgāku testēšanu. Maksimālais attālums, neceļi, bruģis, stabilitāte uz slapja bruģa, spēja uzbraukt kādā leņķi utt. Tā lai varētu redzēt maksimumu, ko no viņa var izspiest.

  2. Nu re, beidzot jau vairāk detaļu un reālas pieredzes.

    Varbūt kāds lietotājs, kurš ikdienā braukā var nokomentēt par 17km range ? ir tik traki ka tikai pusi no paredzētā sasniedz ?

    • Jā, tā ir. Pēc skūtera otrās uzlādes (tātad praktiski nullīte) izdevās nobraukt 15 km un pāri palika 14% baterijas. Tiesa gan, vizinājos pāri Salu tiltam, tur no un uz abām salām, kā arī uz paša tilta stāvi uzbraukumi. It kā pie braukšanas lejup ar atlaistu droseli tas rekuperatīvi uzlādē aķi, bet tas laikam ir ļoti niecīgs procents.

  3. Man liekas, ka Ādažiem vairāk piemērots klasiskais elektrovellapēds, kas kombinācijā ar poedāļiem jau neatpaliek no Skūtera pārvietošanās ātruma.

  4. Man 2 paziņas no Juglas/Mežciema robežas uz darbiem centrā ar tieši šādiem brauc un ir ļoooti apmierināti. Darbā gan palādē – turp/atpakaļ īsti nesanākot. Tas gan ne eco modē. Video nav explicitly pateikts, kāda mode tika izmantota, bet gan jau ne eco. Ar eco varbūt arī sanāktu. Braukt prieka gan mazāk.
    BTW ja nemaldos, šim modelim ir variācija, vai papildus piepērkama ekstra – lielāka baterija. Kļūst smagāks bet arī dabū range klāt.

  5. 1. Nav īsti saprotams vai pa nakti pirms brauciena uzlika lādēties, jo var noprast, ka pavizinājās pa Ādažiem un nākamajā rītā brauca uz darbu nepielādēts.
    2. Otrs tiešām par aplikāciju un kruīzkontroli – kāpēc neizmantoja to, gan jau kaut ko deva ručkā, testēja, mēģināja utt.
    3. Drīzumā vajadzētu arī Latvijā parādīties šim pašam Pro versijai, kura nesen izlaista, tai šķiet ir 40 vai 45km range, bet tai pašai Bitei ir arī Segway un atsevišķi akumulators piepērkamais, kurš palielina gan jaudu, gan nobraucamo distanci uz tiem pašiem 45km
    4. Domāju jāpieliek nedaudz arī plānošana – pats esmu ar skrituļslidām slidojis no Ikea līdz Apelsīnam un atpakaļ un zinu maršrutu un noteikti pāris kalnos, kas ir ceļā būtu mēģinājis stumties (pirms Baltezera 2 pakalni – aiz Port Hotel un pirms Baltezera zīmes, tad beidzoties Baltezeram, tad apvedceļa veloceliņa kalns un tad Berģos, jo tie visticamāk piebeidza bateriju, bet prātīgi tos izmantojot varēja mēģināt piepalīdzēt un kaut cik uzlādēt no kalna lejā ripinot ar bremzēšanu, kaut gan pieļauju, ka speciāli deva ručkā izbaudot ātrumu). Vienkārši pārvietošanās ar elektrotransportiem varētu būt tāda gudrā braukšana – ar elektroauto taču arī neviens nebrauc pofigā – domā un plāno.

    • Pašam vēl nav pieredzes, taču varu piekrist šim viedoklim vismaz operējot ar informāciju, kuru esmu ieguvis no dažādiem apskatiem un testiem. Kruīza kontrolei vajadzētu palīdzēt range + smart driving un 20km noteikti būtu jābūt sasniedzamiem.

      Katrā gadījumā ceru, ka nākošajiem kursors elektro testiem visi šie komentāri palīdzēs sagatavot vairāk atbilžu potenciālajiem jautājumiem :)

    • 1. Protams pa nakti uzlādēju aparātu, likās pārāk acīredzami lai pieminēt.
      2. Neizmantoju jo telefonu aukstumā izmantot neērti, un tas krita no mana stiprinājuma. Turklāt telefons sākumā bija aizņemts ar dronu.
      3. Jā lielāku ba4u notiekti vajag, un tagad arī gribās jau lielāku jaudu, vismaz 500w :)
      4. Vienmēr piedomāju kā izlietoju enerģiju braucot ar auto. Bremzēju ar motoru visur kur nav straujas bremzēšanas. Ar skrējriteni mīnus grādos pieeja nebija savādāka. Kalnos maksimāli stūmos ar kājām. Ripojot lejā – lādēju ba4u.

  6. 20 km ar šādu verķi! Es nestādos priekšā, tas ir stunda ceļā! Pat ja tas nemaksā neko, es apskaužu šo ļaužu pacietību 2h katru dienu vingrot uz šāda aparāta. Ar elektrovelo tā arī nav izeja. Vienīgais man pieņemamais risinājums, šķiet, būtu elektro scooteris ar beņķi, tie, kas vizinās nomās parasti, un kuri var vilkt uz 40kmh

  7. Nezinu kā tika lietots aparāts, bet kaut kas te nav tīrs. Man ir tieši tāds pats skūteris, 100kg svars un 20km varu nobraukt NE eco režīmā. Ar vieglāku svaru var pat vairāk. 17km vajadzēja dabūt bez problēmām.

  8. Lai nu kā, tikko pasūtīju bitē šo agregātu bitē, 18e mēnesī par rotaļlietu ir gaužām maz un vasara tikai priekšā, gan jau atradīsies pielietojums un skatos blakus rakstā par Atom varbūt ar laiku varēs izīrēt un vēl nopelnīt :D
    Diez ja nepatīk, diez šamo varēs bez problēmām atdot atpakaļ 14 dienu laikā, ja jau internetā pasūtīts? :roll:

  9. Nu, es domāju ka pie adekvātas temperatūras var braukt visus 30 km. Šīs baterijas noteikti nav piemērotas ziemas sezonai.

  10. Kāpēc tādi vajadzīgi? Brauc ar velosipēdu vai skrien. Pieradina pie mazkustīga dzīves veida, un tas pats xiaomi pārdod Tev pulsometru, kuru izmantosi, lai atgūtu savu veselību.

    • Laika ekonomija. Man līdz darbam ir 2.5km. Uz darbu tad pusdienās, tad atkal uz darbu un vakarā mājās. Kopā 10km dienās sanāk – ar kājām stunda, ar skūteri 20 minūtes. Tāpat jau visu dienu stāvu pie galda un suni vedu ārā rītā vakarā, ja vēl 10km jāiet ar kājām, tas jau par daudz.

  11. Izaicinajums pienemts – pagajusaja raksta pieliku komentu ka Adazi – Riga izdarams, panemsu kameru iefilmesu/iekomentesu un iedosu linku uz apskati – savadak sanak ka es MELOJU, es negribu but melis

    • Cenu daži arī ņem vērā – tas tāpat kā elektroauto – var nopirkt e-golfu ar kuru līdz Liepājai nevar tikt vai 2, 3x dārgāku Tesla, kura līdz simtam ieskrienas ātrāk par dažu labu sporta auto pa pus miljonu..
      Tālāk arī vēl ir jautājums par csdd, ja ir virs 25 km/h skaitās šķiet jau mopēds pēc neatjaunotās klasifikācijas kopš 72 gada un jāreģistrē, jāpērk octa utt.. Un tad jau jautājums kāpēc ne moci vienkārši, a te cilvēki vienkārši runā par savu pirmo elektro pārvietošanās līdzekli un gatavojas nākotnei 🤣

  12. Vai būs arī kāds apraksts pieejams Xiaomi Mi Electric Scooter Pro nu vismaz detalizētāks salīdzinājums? ļoti vēlos sev kādu no šiem nopirkt tomēr nevaru izlmet kuru labāk. Vai kāds varbūt zina aptuvēno cenu Xiaomi Mi Electric Scooter Pro?

  13. Es savam aparātam esmu pielicis papildus 10Ah bateriju paralēli. No iepriekšējiem 15km range tagad varu nobraukt 35-40km. Tiesa gan apmēram 80-90€ investīcija

  14. Tā kā šie verķi parādās ielās aizvien vairāk, es kā ikdienas autobraucējs pilsētā, esmu ievērojis diezgan izteiktu tendenci. Vidēji statistiskais braucējs ir melns, totāli neredzams, pārliecināts, ka no kāda pagalma vai veikala neviens pekšņi neiznāks, jo mauc BEZ gaismām, BEZ ķiveres, BEZ bailēm nosisties. Viendien tāds faķīrs uz 50-60kmh mauca pa Piedrujas ielas vidu kā lielais. Pārkārtojoties, gandrīz šo noslaucīju, jo tempā pienāca man no sāna. Aiz buša ir vispār neredzams. Velosipēdistam ir vismaz kādas dinamiskas kustības, tielāks tilpums, bet te -statisks objekts vienkārši lido uz priekšu.

Ir ko teikt?